比亞迪和奔馳的合作會更進(jìn)一步？

那么既然說到了磷酸鐵鋰電池，我們就不得不去扒一扒戴姆勒和比亞迪合資打造的騰勢品牌。根據(jù)戴姆勒和比亞迪的分工，騰勢電動(dòng)車由比亞迪負(fù)責(zé)整車的電源系統(tǒng)，而戴姆勒負(fù)責(zé)整車的開發(fā)。比亞迪作為一家在高能量密度電池領(lǐng)域頗有建樹的企業(yè)，高能量密度的磷酸鐵鋰電池一直是比亞迪的拳頭產(chǎn)品。比亞迪秦、E6等一系列系能源車型均采用了系列化的磷酸鐵鋰電池。

雖然奔馳官方并沒有給出S500 Plug-inHybrid的這套電源管理系統(tǒng)和電池組來自何方，但是筆者認(rèn)為，以目前比亞迪在電池領(lǐng)域的地位和與戴姆勒的合作來看，奔馳的這套混合動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)該離不開比亞迪的功勞。更何況，王傳福（點(diǎn)擊查看最新人物消息）在前不久還宣稱，比亞迪在更高能量密度的磷酸鐵猛鋰電池領(lǐng)域已經(jīng)有了重大突破。

隨著插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)開始進(jìn)駐奔馳全系，奔馳表示，接下來奔馳汽車在新能源領(lǐng)域的主攻方向?qū)㈡i定純電動(dòng)汽車以及無線充電技術(shù)。有了騰勢電動(dòng)車作為鋪墊，這兩項(xiàng)目標(biāo)的達(dá)成對于奔馳而言不會是難事。可以預(yù)見的是，在未來奔馳汽車的新能源化道路上，比亞迪將會是一個(gè)強(qiáng)大的合作伙伴，二者的合作將有望進(jìn)一步深化。