“純電動汽車80天環(huán)球之旅”（80edays）是由來自西班牙的拉斐爾先生和來自中國的騰勢車主宗毅先生共同發(fā)起的以純電動汽車征戰(zhàn)全球的一次創(chuàng)舉。

參與環(huán)球之旅的每一個人都想證明：如果純電動汽車可以環(huán)游世界，那日常使用更是不在話下。

據(jù)悉，本次環(huán)球之旅來自不同國家的11支電動汽車車隊在80天內(nèi)穿越位于三個大洲上的19個國家和地區(qū)，全程總計25000公里。其中參與的11支隊伍，10支來自歐美，由宗毅帶領(lǐng)的騰勢車隊是活動唯一的中國代表隊。

雖然這次環(huán)球之旅“波折不斷”，但憑借著一路上積累的行駛經(jīng)驗，還有當(dāng)?shù)孛癖娂敖M織機(jī)構(gòu)的熱情幫助下，這些難題都一一解開。

讓世界看到中國的電動力量

車隊自6月15日從西班牙巴塞羅那出發(fā)，已經(jīng)過西班牙、葡萄牙、加拿大、美國、中國，哈薩克斯坦，俄羅斯，拉托維亞，立陶宛，波蘭，捷克，瑞士，德國，意大利，法國等國，歷時77天（截至9月1日），旅程已接近完畢。

7月14日，環(huán)球之旅車隊進(jìn)入中國段，共歷時17天，超過6200公里。從被譽為南國明珠的廣州出發(fā)，走過蜿蜒如水的杭州，躍過中國古都之一的西安，車輪飛馳過地表溫度超過80°C的戈壁灘，最終于西北邊境霍爾果斯市出關(guān)，完成橫跨中國神州大地的行程。

“作為中國的代表，希望可以用中國的力量去看世界，我非常高興能夠和來自不同國家和地區(qū)的朋友們一起環(huán)球旅行。我相信，我們一定能夠順利地完成這次環(huán)球之旅！”宗毅興奮地說道。

環(huán)球之旅共有11支車隊參與，除宗毅領(lǐng)隊的中國隊外，其余10支車隊均使用特斯拉電動車。作為騰勢的車主，宗毅毫不猶豫地選擇用騰勢出征。在他看來，騰勢結(jié)合了戴姆勒的百年造車底蘊、尖端安全技術(shù)和比亞迪在電池技術(shù)方面的領(lǐng)先優(yōu)勢，并且以超長續(xù)航里程為環(huán)球之旅提供堅實的后盾，能夠代表中國純電動汽車品質(zhì)，讓世界看到中國的電動力量。

但是長路漫漫，此次電動車之旅也并沒有一帆風(fēng)順。在國外，剛開始騰勢就遇到與歐洲充電接口不兼容問題。在尋找適合的充電設(shè)備的期間，騰勢曾創(chuàng)下了儀表顯示電量耗盡，數(shù)值為零，還跑出50公里找到充電設(shè)備的“奇跡”。

6月底，在穿越加拿大的途中，因騰勢電池有過壓保護(hù)功能，在當(dāng)?shù)仉妷翰黄ヅ涞那闆r下，也遇上充電電壓無法充滿的問題。但是這些問題都迎刃而解：“國際充電的不兼容，讓一路的征程充滿著未知的變故，幸運的是，每次都能化險為夷?！弊谝阏f。

尤其是在國內(nèi)路段，國家電網(wǎng)和當(dāng)?shù)鼗锇榈膸椭?，讓國際車隊都連連稱贊，大呼“中國最讓我們放心”。

“國家電網(wǎng)”為環(huán)球之旅助力

在中國西北路段，由于國際車隊的特斯拉電動汽車，充電標(biāo)準(zhǔn)與中國充電標(biāo)準(zhǔn)不一致，加上西北段充電樁數(shù)量較少，所以充電問題成了車隊所面臨的最大問題。

為集中力量解決西北段的充電難題，中國隊主動承擔(dān)了協(xié)調(diào)整個車隊充電的任務(wù)，這也是從巴塞羅那出發(fā)以來，所有國際車隊首次集合在一起同時充電。在到達(dá)西北蘭州前，中國車隊就在公眾號上發(fā)表了“救援貼”，希望西北的朋友們可以幫忙提供充電場地及適合的充電電源。

在得知信息后，國家電網(wǎng)為車隊在西北段的充電給予了極大的支持，包括在蘭州段的時候，國網(wǎng)甘肅電力提前安排專業(yè)人員與車隊聯(lián)系，詳細(xì)了解車隊的用電需求，第一時間制定充電方案，更組織抽調(diào)人員連夜準(zhǔn)備充電電源及相關(guān)設(shè)施趕在車隊到達(dá)前完成充電接線和電源供應(yīng)準(zhǔn)備。車隊到達(dá)后，工作人員更是一直協(xié)助充電，守候到所有車隊離開。