首當(dāng)其沖的是特斯拉，除了Model S以及Model X以外，特斯拉在去年發(fā)布預(yù)售的Model 3著實(shí)令人心里一沉，如果最終的售價(jià)和其不到30萬(wàn)元人民幣的預(yù)售價(jià)相似，試想一下當(dāng)這款車真正大批交付使用時(shí)，會(huì)有多少人“乖乖就范”？

此外，一眾實(shí)力強(qiáng)勁的傳統(tǒng)品牌也都沒有閑著。

根據(jù)大眾集團(tuán)公布的新能源規(guī)劃，到2020年將有20余款新能源車型推出，包括插電式混合動(dòng)力車和純電動(dòng)車等，在今年下半年，大眾蔚攬GTE、奧迪A6L e-tron與Q7 e-tron三款插電式混動(dòng)車型就將在中國(guó)上市。

另外，日系品牌三菱則預(yù)計(jì)在2017年~2020年向市場(chǎng)投放總計(jì)14款新能源汽車。而最先上市的有兩款，一款是緊湊型插電式混合動(dòng)力SUV，比歐藍(lán)德略小，另一款是純電動(dòng)的ASX。

此外，炒得火熱的通用Bolt EV也即將上市，而在韓系車方面，現(xiàn)代Ioniq明年也將引入中國(guó)。

外資品牌對(duì)于新能源汽車市場(chǎng)虎視眈眈，雖然目前與中國(guó)品牌相比因?yàn)檠a(bǔ)貼的問(wèn)題而沒有太大競(jìng)爭(zhēng)力，但市場(chǎng)總會(huì)恢復(fù)到相對(duì)公平的競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，到那個(gè)時(shí)候，又會(huì)有誰(shuí)來(lái)扛起中國(guó)新能源汽車的大旗？

想來(lái)想去，中國(guó)新能源汽車的發(fā)展能否順勢(shì)而起，關(guān)鍵就在這幾年了，如果不能在這幾年臥薪嘗膽、研發(fā)好的產(chǎn)品出來(lái)，等到補(bǔ)貼消失、外資品牌涌入之時(shí)再“彎道超車”，恐怕就會(huì)非常困難了。

但好就好在，目前正是個(gè)難得的機(jī)會(huì)。這幾年中國(guó)新能源汽車發(fā)展迅速，政府也都大力支持，趕在豪強(qiáng)汽車品牌以前將市場(chǎng)站住，做到以產(chǎn)品為核心，或許真的能夠在新能源汽車市場(chǎng)打下一片天地。

最后想放上一段北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼的話當(dāng)做結(jié)束：“如何加快中國(guó)汽車品牌的發(fā)展，如何從大變強(qiáng)，從中國(guó)制造到中國(guó)創(chuàng)造的飛躍，我想是擺在我們面前一個(gè)重大的課題，而十三五對(duì)中國(guó)品牌汽車來(lái)說(shuō)可能是實(shí)現(xiàn)趕超的最后機(jī)遇?！?/p>