今后，如果隨著各公司的不斷努力及規(guī)定放寬，使加氫站的建設(shè)成本降低，氫原料的采購(gòu)方式也發(fā)生改變，那么FCV的運(yùn)營(yíng)成本就極有可能低于汽油車。這樣一來(lái)，對(duì)于購(gòu)買(mǎi)者來(lái)說(shuō)，F(xiàn)CV的優(yōu)勢(shì)會(huì)進(jìn)一步增強(qiáng)。

氫是安倍經(jīng)濟(jì)學(xué)“第三支箭”的亮點(diǎn)

以豐田為主的日本汽車企業(yè)與日本財(cái)務(wù)省過(guò)去一直在暗地里圍繞FCV補(bǔ)助問(wèn)題進(jìn)行談判。從安倍首相的“200萬(wàn)日元言論”可以確定，政府至少會(huì)提供200萬(wàn)日元的補(bǔ)助金。在此基礎(chǔ)上，補(bǔ)貼還能增加到多少？目前談判已進(jìn)入最后階段。

自民黨的“促進(jìn)實(shí)現(xiàn)以FCV為中心的氫社會(huì)研究會(huì)”建議，要將購(gòu)買(mǎi)者的實(shí)際負(fù)擔(dān)金額降至與混合動(dòng)力車相當(dāng)?shù)?00萬(wàn)日元左右。要降至200萬(wàn)日元左右，就必須提供400萬(wàn)日元以上的補(bǔ)助金，這并不現(xiàn)實(shí)。不過(guò)，可以明確的一點(diǎn)是，日本政府將氫放到了安倍經(jīng)濟(jì)學(xué)“第三支箭”的核心位置。

似乎是與6月25日豐田發(fā)布FCV相呼應(yīng)，自民黨總結(jié)了以構(gòu)建氫社會(huì)為目標(biāo)的相關(guān)建議，日本政府公開(kāi)了氫路線圖。《日本能源基本計(jì)劃》也重點(diǎn)提到了氫。而且，日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)（NEDO）發(fā)布了《氫能源白皮書(shū)》。這些都表現(xiàn)出了日本政府全面支持以FCV為中心構(gòu)建氫社會(huì)的決心。

豐田已經(jīng)為燃料電池車的開(kāi)發(fā)投入了1萬(wàn)億日元資金。作為從汽油車時(shí)代過(guò)渡至環(huán)保車時(shí)代的王牌，豐田一直在向FCV投資。

在日本最大的行業(yè)——汽車領(lǐng)域，日本要繼續(xù)取勝，必須在FCV方面引領(lǐng)世界。如果FCV能夠成為起爆劑，促進(jìn)氫社會(huì)的構(gòu)建，那么，作為資源小國(guó)的日本就能獲得能源安全保障方面的新的王牌。

如果補(bǔ)助金為300萬(wàn)日元，那么FCV的實(shí)際購(gòu)買(mǎi)價(jià)格就是400萬(wàn)日元左右。最初設(shè)想的需求可能以政府機(jī)關(guān)及企業(yè)為主。也就是說(shuō)，購(gòu)買(mǎi)FCV的花銷和過(guò)去使用的公司用車皇冠同等。如果價(jià)格方面的門(mén)檻降低，考慮將座駕換成FCV的企業(yè)家越來(lái)越多，這也不足為奇。