實際上，比亞迪“秦”早在去年10月就實現了在天貓平臺的首發(fā)。同時，天貓也向記者表示，他們認為未來和特斯拉這樣的高端電動車企，展開合作都是可能的。尤其是這種分期付款的方式，或將被應用在這種高售價的新能源車品售賣環(huán)節(jié)。

在天貓看來，新能源汽車在他們的平臺進行銷售，有利于打破新能源汽車領域目前存在的“地方保護”。因為在不同的區(qū)域，天貓會根據廠商業(yè)務的發(fā)展狀況，提供相應更加適合消費者的選擇方式，如在廠商支持下，由天貓協(xié)助可以幫助消費者進行跨區(qū)域提車。

其實，天貓開啟汽車的分期付款模式后，除了對于車品售賣具有里程碑式意義之外，對于天貓這一電商平臺本身的意義也非同小可。

這種“分期付款”的模式，基于大數據輸出信用額度信息，以天貓的“東家”阿里巴巴作為中間擔保，由線下的汽車金融公司把錢帶給消費者。天貓相關負責人透露，“由于有了阿里巴巴做信用擔保，消費者只需要攜帶身份證和駕駛證，即可在合作金融公司的幫助下，按照流程辦理相關手續(xù)，并簽署貸款合同?！?

這其中最值得一提的是，阿里構建的這種貸款模式和普通的汽車金融公司完全不同。這種基于大數據進行貸款的模式，可以最大限度去降低消費者的貸款門檻。阿里根據消費者以往在淘寶和天貓上的消費數據和信用記錄，最終確定消費者的貸款額度，消費者通常在幾秒之內就可以知道自己貸款的具體金額。

對于新能源汽車來說，這樣的模式一旦應用，無疑可以讓營銷渠道變得更加靈活和暢通。對于年輕的消費者而言，這種“零”門檻和低成本的節(jié)能汽車相結合，應該具有很強的吸引力。

此外，對于7月21日，國務院辦公廳發(fā)布的《意見》十二條，天貓方面告訴《新能源汽車新聞》，他們目前不會自己賣車，并認為天貓平臺的價值是幫助廠商或者經銷商做電商。

京東借北汽新能源汽車旗艦店，“圖謀”進入新能源汽車領域

今年3月11日，京東與北汽新能源汽車股份有限公司簽署合作協(xié)議，雙方共同搭建了線上北汽新能源汽車旗艦店。這也是國內第一家線上新能源汽車旗艦店。

京東的相關負責人告訴《新能源汽車新聞》，他們正在與北汽方面進行協(xié)商，希望根據以往的流量和銷售數據，在這家基于京東平臺的北汽新能源汽車旗艦店，搭配更多更好的車型和配套服務。

事實上，汽車作為復雜的商品，與優(yōu)秀的線下服務和體驗密不可分。京東相關負責人表示，京東汽車品類無論是整車還是汽車配件，都與線下的4S店、汽配服務店等開展著相應的合作，他們希望運用O2O模式提高雙方盈利能力，從而進一步給予消費者更好的服務體驗。

據悉，2014年，北汽新能源將創(chuàng)新營銷模式，計劃完成2萬輛純電動汽車的銷售目標。這表明，與京東共建的線上新能源汽車旗艦店將是北汽新能源汽車，實現2萬輛銷售目標的重要渠道之一。

該“旗艦店”的搭建，對于京東與北汽新能源汽車來說，都具有戰(zhàn)略意義。它為雙方帶來諸多合作項目。一方面包括關于整車及配套設施的銷售，另一方面是雙方希望借助各自平臺優(yōu)勢和產業(yè)優(yōu)勢，在汽車電商、車聯(lián)網、新能源汽車等領域，形成發(fā)展和創(chuàng)新突破。京東相關負責人如是說。

京東這樣的線上銷售模式，其核心在于如何滿足消費者的用戶體驗。因為汽車作為大宗國民消費品，本身就存在復雜性。一方面其單價較高，導致消費者的購買頻率和決策周期較長。另一方面由于汽車的復雜性，消費者在選購的過程中，需要考慮的因素也比較多。

京東方面表示，他們解決這個問題的方法是，一方面從售前入手，發(fā)揮線上資源優(yōu)勢并與其它線上線下企業(yè)合作，提高品牌的影響力和消費感知度。另一方面，是著眼未來在售后方面提高平臺的粘性，給予消費者更加便捷的體驗。

面對國務院辦公廳發(fā)布的《意見》十二條，京東方面表示希望在汽車領域，和整個產業(yè)鏈中發(fā)揮互聯(lián)網企業(yè)的作用，也就是在新能源汽車領域能夠形成更多的創(chuàng)新點。

目前，京東在新能源汽車領域仍屬于拓展業(yè)務階段。他們的合作商談對象已經從整車產，擴展到經銷商和汽配基地等。進一步網羅國內汽車資源，是他們當下的首要任務，同時他們期望和廠家的合作深度更進一步。京東相關負責人向《新能源汽車新聞》表示，未來他們希望京東成為新能源汽車的一站式銷售和服務平臺。