7月21日，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》（以下簡(jiǎn)稱《意見》）。其中，第十二條明確要求，鼓勵(lì)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)參與新能源汽車技術(shù)研發(fā)和運(yùn)營(yíng)服務(wù)，加快智能電網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)應(yīng)用，為新能源汽車推廣應(yīng)用帶來更多便利和實(shí)惠。

《意見》出臺(tái)后，專門從事政策解讀的業(yè)內(nèi)專家，為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)未來進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域的“準(zhǔn)入資質(zhì)”開始定調(diào)。普遍意見是，盡管未來這種市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能更好地引導(dǎo)新能源汽車發(fā)展和推廣應(yīng)用，但非車企要想獲得新能源汽車整車生產(chǎn)資質(zhì)，必須滿足一定的基礎(chǔ)條件。即需要進(jìn)行長(zhǎng)期的準(zhǔn)備、具有相當(dāng)技術(shù)基礎(chǔ)、并擁有一定規(guī)模的技術(shù)團(tuán)隊(duì)和必要裝備等。

隨即，諸如樂視、天貓、阿里巴巴等符合專家界定“準(zhǔn)入資質(zhì)”的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，迅速響應(yīng)政策導(dǎo)向，“互聯(lián)網(wǎng)思維”作為一粒“酵母”，在此前被放入傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域后，終于在新能源汽車領(lǐng)域找到“契機(jī)”，并借機(jī)“發(fā)酵”。

以7月23日為時(shí)間結(jié)點(diǎn)，樂視，上汽集團(tuán)與阿里巴巴集團(tuán)簽署“互聯(lián)網(wǎng)汽車”戰(zhàn)略合作協(xié)議，確定雙方將在“互聯(lián)網(wǎng)汽車”和相關(guān)應(yīng)用服務(wù)領(lǐng)域展開合作，共同打造面向未來的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”及其生態(tài)圈。同日，天貓宣布將聯(lián)合阿里小貸、余額寶、汽車廠商共推汽車“先開后買”分期購(gòu)活動(dòng)。

樂視牽手北汽新能源

徐和誼與賈躍亭作為北汽和樂視的“掌門人”，日前被媒體曝出在美國(guó)硅谷，密談兩家新能源汽車領(lǐng)域展開合作事宜。大的背景是：樂視網(wǎng)當(dāng)前正在面臨戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，而北汽也已將新能源汽車產(chǎn)業(yè)，提升為集團(tuán)的核心發(fā)展戰(zhàn)略之一，并試圖通過該項(xiàng)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)集團(tuán)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

其實(shí)，早在今年4月，兩家就已動(dòng)作頻頻。首先，樂視與奔馳在“刷新4X4”發(fā)布會(huì)上初秀營(yíng)銷，宣布樂視TV品牌與奔馳全面合作的同時(shí)，也完成了對(duì)于汽車行業(yè)的跨界首秀。接著，徐和誼放言“愿意代工生產(chǎn)樂視汽車”，因?yàn)樗恼擖c(diǎn)是“汽車企業(yè)未來可能會(huì)成為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的貼牌制造商”。

然而，8月3日，樂視網(wǎng)副總裁張?zhí)叵蛎襟w回應(yīng)：“樂視網(wǎng)跟北汽沒有任何合作，也沒有造車這回事?！?天后，北京汽車股份有限公司副總裁梁國(guó)鋒，向外界表示“有關(guān)北汽與樂視的合作目前正在商議中，這是個(gè)大事，會(huì)在合適的時(shí)間對(duì)外公布”。兩家企業(yè)在回答方向上的南轅北轍，致使“合作”是否屬實(shí)，成為新的謎團(tuán)。

對(duì)此，《新能源汽車新聞》記者向樂視相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行了求證。樂視網(wǎng)和樂視TV的公關(guān)部先后表示，對(duì)此事知之甚少，可能是高層在協(xié)商相應(yīng)“合作”事宜。他們對(duì)此并不知情。

一位接近北汽高層的知情人透露，這次合作是由徐和誼親自協(xié)商并進(jìn)行，就連北汽新能源也并不清楚，合作的具體事宜都由北汽高層直接負(fù)責(zé)進(jìn)行。他篤定這兩家企業(yè)的“合作”屬實(shí)。

另外，他還向樂視內(nèi)部人員核實(shí)到原搜狐前副總編、汽車事業(yè)部總經(jīng)理何毅確實(shí)已經(jīng)轉(zhuǎn)投“樂視”麾下，他未來的新工作將介入樂視新能源汽車項(xiàng)目。

據(jù)悉，樂視“造車”，意不在車，而是通過與汽車廠商合作，在汽車中植入自己的數(shù)據(jù)服務(wù)模式，在汽車硬件與汽車屏幕背后，打造“內(nèi)容+平臺(tái)+終端+應(yīng)用”的全產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務(wù)體系，可以滿足駕乘人員未來的后座視頻和游戲娛樂需求。

最棘手的問題是，即便現(xiàn)在國(guó)家對(duì)新能源汽車的政策支持力度很大，但“地方保護(hù)”一時(shí)還難以解決。生產(chǎn)電動(dòng)車的廠商走不出生產(chǎn)地，已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)。樂視日后牽手北汽新能源汽車，當(dāng)樂視的視頻服務(wù)順利在北京出現(xiàn)，其他城市也很難拓展搭載新能源汽車的樂視云服務(wù)，這是樂視必須去考慮的問題。

除了樂視與北汽新能源汽車“秘密”展開的合作，天貓購(gòu)車的分期付款，也已經(jīng)足夠吸引眼球。

天貓“借道”汽車分期購(gòu)，規(guī)劃打通未來新能源汽車銷售渠道

7月23日-7月31日，天貓聯(lián)合阿里小貸、余額寶、汽車廠商共同打造天貓汽車節(jié)。節(jié)日期間，根據(jù)消費(fèi)者網(wǎng)購(gòu)信用數(shù)據(jù)，天貓嘗試推出授信平均5～6萬、最長(zhǎng)18期0利率、0手續(xù)費(fèi)的汽車分期購(gòu)買方式。

這也是汽車產(chǎn)品首次在電商平臺(tái)實(shí)現(xiàn)分期付款的銷售方式。天貓相關(guān)負(fù)責(zé)人向《新能源汽車新聞》記者表示，天貓非常希望未來能夠在新能源汽車領(lǐng)域，與相關(guān)車企展開合作。以此共同最進(jìn)和支持新能源汽車在電商平臺(tái)的發(fā)展。同時(shí)，他強(qiáng)調(diào)由于新能源汽車的銷售渠道“包袱”小，所以在銷售渠道方面實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新的可能性很大。

但他同時(shí)表示，新能源汽車的售后服務(wù)問題，可能會(huì)在未來掣肘用戶的體驗(yàn)。