這不是個(gè)守成的時(shí)代，有些創(chuàng)新原本看上去與過(guò)去毫不相干，但它轉(zhuǎn)瞬之間就可能影響當(dāng)下和未來(lái)的生活，生活在這個(gè)時(shí)代，我們需要精神飽滿，永遠(yuǎn)迎著新事物走，對(duì)人如此，對(duì)企業(yè)同樣如此。有專家指出，在工業(yè)4.0時(shí)代，企業(yè)的業(yè)務(wù)邊界似乎變得模糊起來(lái)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境正朝著跨界無(wú)疆的方向演變。

格力與銀隆，看似互不搭界的兩家企業(yè)都在各自的專屬領(lǐng)域掌控著“獨(dú)此一家，別無(wú)分店”的核心技術(shù)而備受矚目，“格力造”與“銀隆鈦”的“戀愛(ài)季”也一直處于輿論的風(fēng)口。

多年來(lái)，格力電器在業(yè)態(tài)和產(chǎn)品領(lǐng)域的跨界創(chuàng)新持續(xù)不斷，從空凋制造起家，到建設(shè)智能裝備產(chǎn)業(yè)園、推出智能手機(jī)、自主研發(fā)工業(yè)機(jī)器人到收購(gòu)珠海銀隆，格力將這些跨界稱作“技術(shù)延伸導(dǎo)致的多元化”。

而珠海銀隆，瞻前于國(guó)際化視野，在新能源的世界格局中摘取“銀隆鈦”明珠，從而找到了撬動(dòng)中國(guó)和世界動(dòng)力電池和儲(chǔ)能市場(chǎng)的專屬支點(diǎn)，從而在新能源汽車領(lǐng)域風(fēng)生水起、后來(lái)居上，以黑馬之姿迅速崛起，成為各路資本競(jìng)相追逐的“香餑餑”。

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，勝算幾何？業(yè)內(nèi)外間雜疑惑，又充滿期待。

那么，格力與銀隆合作背后的“必然性”邏輯又在哪里呢？本文略作梳理，探究一二。

合作進(jìn)入“倒計(jì)時(shí)”

“將來(lái)，拿格力的手機(jī)指揮家里的電器，回家享受到格力給你帶來(lái)的溫度，再吃到格力煮出來(lái)的飯，開(kāi)著我們的電動(dòng)車，多美！”

前不久，在“讓世界愛(ài)上中國(guó)造”第二屆中國(guó)制造高峰論壇上，珠海格力電器董事長(zhǎng)兼總裁董明珠用這句話來(lái)暢想了未來(lái)的美好生活，格力造車步入“現(xiàn)在進(jìn)行時(shí)”。

格力自今年2月底開(kāi)始停牌，發(fā)公告稱公司正在籌劃發(fā)行股份購(gòu)買資產(chǎn)事項(xiàng)，交易的標(biāo)的為珠海銀隆新能源有限公司；到7月25日，格力再發(fā)停牌公告，宣布擬向珠海銀隆新能源有限公司的全體股東發(fā)行股份收購(gòu)其持有的銀隆新能源合計(jì)100%股權(quán)，并計(jì)劃向含員工持股計(jì)劃在內(nèi)的不超過(guò)10名特定投資者發(fā)行股份配套募集資金。

同時(shí)受邀參加第二屆中國(guó)制造高峰論壇的珠海銀隆新能源有限公司董事長(zhǎng)魏銀倉(cāng)表示，格力正在對(duì)銀隆進(jìn)行嚴(yán)苛的盡調(diào)。

專注：涉“電”的領(lǐng)域和技術(shù)

格力，作為“掌控核心技術(shù)”的電器制造商，是我國(guó)制造業(yè)民族品牌的標(biāo)桿企業(yè)。從最初的空調(diào)，到家用電器再到手機(jī)，已經(jīng)從專業(yè)化向多元化發(fā)展。在董明珠看來(lái)，一個(gè)企業(yè)無(wú)論走專業(yè)化還是多元化的發(fā)展道路，要想成功就必須專注。格力無(wú)疑是個(gè)成功的企業(yè)，而這些成功就源于格力一直以來(lái)對(duì)品質(zhì)的專注、對(duì)技術(shù)的專注、對(duì)創(chuàng)新的專注。

自從擁有互聯(lián)網(wǎng)背景的特斯拉在電動(dòng)車領(lǐng)域做得風(fēng)生水起之后，就有越來(lái)越多的非汽車行業(yè)的企業(yè)都宣布要造車，包括谷歌、蘋果以及國(guó)內(nèi)的百度、樂(lè)視等都紛紛跨入造車行列。而今年2月，格力的停牌公告也向人們證實(shí)了董明珠想造車的野心。不過(guò)，與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的跨界造車不同，格力選擇與銀隆攜手進(jìn)入汽車行業(yè)，在一定意義上說(shuō)并非跨界，而是多年技術(shù)積累下來(lái)的延伸。

格力的發(fā)展路徑也得到了到場(chǎng)嘉賓的認(rèn)可。前外經(jīng)貿(mào)部副部長(zhǎng)龍永圖認(rèn)為，從整個(gè)中國(guó)制造業(yè)發(fā)展的全局來(lái)看，格力走多樣化的道路是值得推崇的。在我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生重大調(diào)整的時(shí)候，希望格力的管理、格力的技術(shù)和格力的專業(yè)能夠更廣泛地走向其他行業(yè)，在中國(guó)制造2025的指導(dǎo)下，希望有更多的行業(yè)出現(xiàn)一流的公司。

在國(guó)家發(fā)改委發(fā)展規(guī)劃司司長(zhǎng)徐林看來(lái)，格力的多元化發(fā)展并非毫無(wú)邊界?！安徽撌请娖?、手機(jī)、機(jī)器人還是電動(dòng)汽車，都與電有關(guān)，這樣的多元化發(fā)展是有基礎(chǔ)的，與格力的專注有關(guān)”。

董明珠表示，電器方面的產(chǎn)品很多都是相通的，“我們掌握了相關(guān)核心技術(shù)，完全有能力延伸到另外一個(gè)領(lǐng)域里面去”。

如果說(shuō)，格力的成功源于對(duì)核心技術(shù)的專注，那么對(duì)于銀隆來(lái)說(shuō)，專注同樣是企業(yè)的DNA?！霸趪?guó)內(nèi)10年前開(kāi)始起步，加上20多年前在交通公共所搞電動(dòng)車研究，已經(jīng)30多年了”，魏銀倉(cāng)的一席話同樣透出了自己對(duì)新能源客車的專注。

魏銀倉(cāng)認(rèn)為，國(guó)家發(fā)展新能源汽車，首先是基于國(guó)家能源安全，再者是為了治理霧霾、節(jié)能減排，借此來(lái)調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。“我相信黨中央國(guó)務(wù)院的方向是正確的，所以銀隆在這方面，作為一個(gè)民營(yíng)企業(yè)，沒(méi)有花國(guó)家一分錢，十年投資100億元，在這個(gè)行業(yè)內(nèi)專注做一件事——?jiǎng)恿﹄姵??！蔽恒y倉(cāng)表示。

在魏銀倉(cāng)看來(lái)，“格力造車并非跨界，在外界人看來(lái)可能是跨界造汽車，美國(guó)有通用和福特，但他們并沒(méi)有造出來(lái)特斯拉，在中國(guó)也會(huì)一樣，因?yàn)殡妱?dòng)車的核心是電器，而格力電器已經(jīng)有幾十年的人才積累、技術(shù)積累、資本積累、品牌積累，幾萬(wàn)制造電器的員工，都是制造電動(dòng)車的優(yōu)秀工程師。”