而騰訊也推出了車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品“路寶”盒子。在駕駛過(guò)程中，“盒子”讓汽車(chē)和騰訊云服務(wù)互聯(lián)，提供車(chē)輛診斷、油耗分析等服務(wù)。

不過(guò)，由于引入了互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，融合了在線操作，使汽車(chē)制造業(yè)也面臨互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域全新的安全問(wèn)題。

汽車(chē)的互聯(lián)網(wǎng)化涉及到諸多企業(yè)，包括車(chē)廠、芯片廠商、軟硬件廠商、終端廠商、TSP運(yùn)營(yíng)商、通信運(yùn)營(yíng)商、服務(wù)和內(nèi)容提供商等。汽車(chē)系統(tǒng)從封閉走向開(kāi)放之后，安全問(wèn)題將凸顯出來(lái)。汽車(chē)作為重要的移動(dòng)終端，信息和數(shù)據(jù)的安全更甚于其他終端。

由于汽車(chē)本身的一些系統(tǒng)無(wú)法實(shí)現(xiàn)與外界的交互，而互聯(lián)網(wǎng)公司的做法是直接將軟件搭載到汽車(chē)，在汽車(chē)內(nèi)部系統(tǒng)與外界交互的同時(shí)，也存在安全隱患。比如近期曝出的特斯拉的應(yīng)用程序漏洞，攻擊者利用這個(gè)漏洞，可遠(yuǎn)程控制車(chē)輛，實(shí)現(xiàn)開(kāi)鎖、鳴笛、閃燈、開(kāi)啟天窗等操作。