7月23日，上汽集團與阿里巴巴集團在上海簽署“互聯(lián)網(wǎng)汽車”戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將開展在“互聯(lián)網(wǎng)汽車”和相關(guān)應(yīng)用服務(wù)領(lǐng)域的合作，共同打造面向未來的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”及其生態(tài)圈。

這可視為國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭首次戰(zhàn)略性介入汽車業(yè)，是中國最大的汽車公司和最大互聯(lián)網(wǎng)公司的聯(lián)手。一時間，互聯(lián)網(wǎng)汽車成為熱門話題。

何為互聯(lián)網(wǎng)汽車？

“互聯(lián)網(wǎng)汽車不是車聯(lián)網(wǎng)或者智能汽車概念。”上汽集團信息系統(tǒng)部執(zhí)行總監(jiān)張新權(quán)在接受媒體采訪時解釋，“互聯(lián)網(wǎng)汽車”是從人們生活的角度著手，在終端上對傳統(tǒng)汽車進行了重新定義。一個明確的方向是，汽車未來不只是一輛代步工具，而是人們整個生活圈的一部分。例如汽車會主動幫主人規(guī)劃行程，選擇餐館等，成為一個貼身的秘書。

據(jù)上汽集團介紹，此次雙方的戰(zhàn)略合作，將打通汽車全生命周期用車需求和互聯(lián)網(wǎng)生活圈，讓用戶體驗到一個基于互聯(lián)網(wǎng)的、更加便捷的移動智能化生態(tài)圈，開發(fā)全新的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”。

上汽認為，作為本世紀最大也是最深刻的變革，互聯(lián)網(wǎng)正全方位地影響著人們的生活，汽車與移動互聯(lián)網(wǎng)的緊密融合也正悄然加速。隨著融合趨勢的發(fā)展，消費者對于汽車的要求將不再是單純的交通工具，而是希望獲取整體出行解決方案，享受一站式服務(wù)。

因此，這款全新的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”將以最終用戶體驗為導向，充分集成阿里巴巴集團的“yun OS”操作系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)、阿里通信、高德導航、阿里云計算、蝦米音樂等資源和上汽集團的整車與零部件開發(fā)、汽車服務(wù)貿(mào)易等資源，開放融合互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)，圍繞用戶的車生活，整合雙方線上線下資源，為用戶提供智慧出行服務(wù)。

實際上，“互聯(lián)網(wǎng)汽車”是上汽創(chuàng)造的一個新詞，就是汽車與互聯(lián)網(wǎng)深度融合產(chǎn)生“互聯(lián)網(wǎng)汽車”的概念，絕不只是開發(fā)幾款電商平臺、APP軟件或是車載系統(tǒng)那樣簡單。

這款“互聯(lián)網(wǎng)汽車”最終是什么樣子，上汽和阿里現(xiàn)在也說不清楚。

張新權(quán)表示，上汽集團和阿里巴巴的聯(lián)合研發(fā)正全面展開，雙方已組成數(shù)百人規(guī)模的聯(lián)合團隊，項目投入采取“開放預算、不設(shè)上限”的方式。

據(jù)透露，這款“互聯(lián)網(wǎng)汽車”預計將在兩三年后面世，甚至投放市場。

汽車業(yè)的“自我顛覆”

“互聯(lián)網(wǎng)汽車也是上汽集團對自我的一種顛覆?！睆埿聶?quán)認為，正是因為此前對車聯(lián)網(wǎng)的探索和積累，才使上汽最終定義了“互聯(lián)網(wǎng)汽車”這個大方向，重新把握行業(yè)先機?！皩τ谡噺S來說，思維和模式必須從制造業(yè)傳統(tǒng)向互聯(lián)網(wǎng)過渡，必須顛覆傳統(tǒng)，必須抱以更開放的心態(tài)來打造一個互聯(lián)網(wǎng)汽車的生態(tài)圈?！?

工信部部長苗圩此前曾表示：“汽車企業(yè)的老總有機會多找互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的老總們聊一聊?！?

“互聯(lián)網(wǎng)帶來一場顛覆性的、革命性的創(chuàng)新?！泵幺渍J為，無線寬帶、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，將給生產(chǎn)和生活帶來重大變革。這一變革若延伸到汽車產(chǎn)業(yè)，將會為汽車智能化技術(shù)、汽車營銷與使用模式創(chuàng)新、新能源汽車突破傳統(tǒng)思維定式等帶來巨大啟示與機遇。

國家也出臺了相關(guān)政策。近期，國務(wù)院辦公廳發(fā)布的《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導意見》指出，發(fā)揮信息技術(shù)的積極作用，不斷提高現(xiàn)代信息技術(shù)在新能源汽車商業(yè)運營模式創(chuàng)新中的應(yīng)用水平，鼓勵互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)參與新能源汽車技術(shù)研發(fā)和運營服務(wù)，加快智能電網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)應(yīng)用，為新能源汽車推廣應(yīng)用帶來更多便利和實惠。

工信部副部長蘇波對此解釋稱，如果互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)有制造汽車的能力，或者互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)兼并了某一個汽車廠，一個新能源汽車廠，具備了進入汽車業(yè)的門檻，也可以參與到新能源汽車開發(fā)和生產(chǎn)。

他認為，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進入汽車領(lǐng)域已成為一種技術(shù)發(fā)展趨勢。但“如果互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)根本沒有汽車制造能力，或者它沒有兼并有汽車生產(chǎn)條件的企業(yè)，它怎么來生產(chǎn)汽車？光互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，而不和制造業(yè)結(jié)合，形不成汽車業(yè)”。

互聯(lián)網(wǎng)汽車的安全隱憂

實際上，考慮到未來的市場以及搶占入口的需要，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)早就有所行動。如百度發(fā)布“CarNet”觸電車聯(lián)網(wǎng)，與奔馳、寶馬、沃爾沃、豐田等國際汽車廠商合作，用戶使用該平臺可以在車中實現(xiàn)移動語音搜索、地圖位置搜索，駕駛者還可圍繞百度地圖的LBS平臺，通過語音完成路線規(guī)劃、導航等功能。