在交通運輸領(lǐng)域，人們一直在尋找新能源以應(yīng)對日益嚴重的資源枯萎及環(huán)境問題。作為新能源汽車的發(fā)展方向之一，電動車伴隨著特斯拉的熱潮，進入到消費者的視線中。但在目前情況下，想獲得更多消費者的認可，續(xù)航里程無疑是重點考慮對象，而這很大程度上正是取決于電池的性能。為了獲得更大的續(xù)航里程，汽車廠商及電池供應(yīng)商都在尋求技術(shù)上的突破。近日網(wǎng)通社在對將推出的新電池技術(shù)進行統(tǒng)計后發(fā)現(xiàn)：全新材質(zhì)電池以及現(xiàn)有鋰離子電池的改進，正成為電動汽車發(fā)展的趨勢，未來隨著新電池技術(shù)的推出，電動車續(xù)航里程有望達到特斯拉四倍，達到1600公里之多。

技術(shù)1：石墨烯材料電池

廠商：特斯拉

目前Model S配備85kWh電池組之后，最大續(xù)航里程為426公里。對于這一數(shù)值，特斯拉CEO馬斯克并不滿意，其在接受英國汽車媒體雜志采訪時表示：目前我們正在研究高性能電池，特斯拉汽車很快將能行駛805公里。特斯拉對電池技術(shù)的革新，將引發(fā)市場對提升鋰電池能量密度材料的關(guān)注。據(jù)了解，特斯拉新電池將采用石墨烯材質(zhì)，其具有高導(dǎo)電和良好的柔韌性，是柔性儲能器件的理想候選材料之一。

技術(shù)2：鋁空氣電池

廠商：Alcoa（美鋁公司）和以色列Phinergy公司

在新研發(fā)的電池技術(shù)中，鋁空氣電池正成為新的發(fā)展方向。近日以色列Phinergy公司表示：試驗用車的一個電池組重約100公斤，內(nèi)裝50塊電池板，僅一塊鋁空氣電池板就可以驅(qū)動車輛行駛約32公里，最高續(xù)航里程可達1600公里。該公司還表示，開發(fā)出的鋁-空氣電池的空氣陰極配備有專用的銀基催化劑，其采用了獨特的創(chuàng)新結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)可以使氧氣順利通過，而可以將二氧化碳阻隔在外。通過該創(chuàng)新結(jié)構(gòu)，Phinergy鋁-空氣電池的空氣陰極可以有效避免電極的碳化問題，其工作壽命也因此可以達到數(shù)千小時。

技術(shù)3：“液流電池”技術(shù)

廠商：Nunzio La Vecchia

在今年的日內(nèi)瓦車展上，Quant公司旗下電動車e-Sportlimousine首次亮相，新車具有2900牛·米的峰值扭矩，百公里加速時間僅需2.8秒。據(jù)了解，新車一次充電能跑400至600公里。該車的最大亮點是它的flow-cell（液流電池）技術(shù)，該技術(shù)被稱作是介于普通電池和燃料電池之間的技術(shù)，液體電解質(zhì)會在兩個容器之間流動，而電荷就從一個容器到另一個容器，這樣就能夠提供電動傳動系統(tǒng)足夠的能量。相比當(dāng)今電動汽車提供動力的鋰離子電池技術(shù)而言，nanoFLOWCELL 同重量的車型性能高出四倍，也就是說它的可行駛里程是同等重量傳統(tǒng)元件的五倍。