免征車輛購置稅，則能有效拉低新能源車的一次性購買成本。目前新能源車輛購置稅率與傳統(tǒng)燃油車購置稅一致，均為8.5%。如果僅以起步價(jià)30.98萬元的比亞迪純電動(dòng)車e6為例，免征購置稅政策落地后，私人消費(fèi)者購買這款產(chǎn)品所需支付的綜合稅費(fèi)就將減免2.7萬元左右，如果再算上中央和地方兩級(jí)財(cái)政的補(bǔ)貼，e6購置成本將明顯降低。

董揚(yáng)表示，“稅收的減免無疑將有利于新能源汽車消費(fèi)。另外，車輛購置稅歸中央固定收入，地方政府收入不會(huì)因此受損，也不會(huì)降低地方政府支持新能源汽車的積極性?！?

充電設(shè)施建設(shè)壟斷打破

2014年北京國際車展期間，特斯拉缺席車展，比亞迪和戴姆勒合資生產(chǎn)的騰勢(shì)成為車展寵兒。很多車迷在強(qiáng)勢(shì)圍觀的同時(shí)，也表達(dá)了自己的憂慮，其中問得最多的問題就是“如何充電”。

“充電難是新能源汽車推廣的一大障礙。無論是從生產(chǎn)企業(yè)，還是從試點(diǎn)城市來看，都呈現(xiàn)這樣一種狀態(tài)。”董揚(yáng)說，這需要國家電網(wǎng)打破對(duì)充電設(shè)施的壟斷。

今年5月，國家電網(wǎng)宣布全面放開電動(dòng)汽車充換電設(shè)施市場(chǎng)。據(jù)了解，在個(gè)人擁有固定車位、小區(qū)物業(yè)也同意的情況下，就可在車位自建充電樁，并享受近5毛錢一度的居民用電。截至2013年年底，國家電網(wǎng)共建設(shè)了400座充換電設(shè)備，建成1.9萬個(gè)充電樁。

與此同時(shí)，民間力量也在發(fā)揮作用。PHNIX(芬尼克茲)集團(tuán)董事長宗毅是特斯拉的首批中國車主之一，在北京提車后，為把愛車開回廣州，他借用互聯(lián)網(wǎng)力量“眾籌”了一個(gè)遍布全國的免費(fèi)充電網(wǎng)絡(luò)，即：與沿途交通方便的酒店、飯店達(dá)成協(xié)議，由宗毅提供充電樁，酒店接受捐建，為電動(dòng)車車主提供免費(fèi)充電服務(wù)。這樣，宗毅沿途布局16個(gè)城市，與酒店共建20個(gè)充電樁，打通了一條從北京至廣州的南北充電之路。

生產(chǎn)牌照或年底發(fā)放，或形成鯰魚效應(yīng)

特斯拉帶給中國的不僅是“特粉”的瘋狂，還有造車?yán)砟畹膭?chuàng)新。

“到現(xiàn)在，很多傳統(tǒng)汽車廠商，如豐田，似乎還堅(jiān)持認(rèn)為混合動(dòng)力是當(dāng)下的大方向，純電動(dòng)汽車雖是未來的終極目標(biāo)，但需要通過混合動(dòng)力過渡。而特斯拉顯然顛覆了傳統(tǒng)思維，認(rèn)為技術(shù)已經(jīng)成熟，純電動(dòng)汽車完全是行得通的?！逼嫒鹌嚨囊晃还こ處熣f，特斯拉給中國提供了全新的造車?yán)砟?，即非汽車制造商也可以造汽車?

非汽車制造商也可以造汽車？沒錯(cuò)，這并非車迷YY。近日，非汽車生產(chǎn)商有望獲得電動(dòng)車生產(chǎn)資質(zhì)的消息不脛而走。董揚(yáng)表示，國家一直有此考慮，“放一兩條鯰魚進(jìn)來”，形成鯰魚效應(yīng)。

中汽研新能源汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究室副主任王成日前表示，該中心已經(jīng)起草電動(dòng)車市場(chǎng)準(zhǔn)入政策，提議給非汽車生產(chǎn)商發(fā)放兩到三張專門的電動(dòng)車生產(chǎn)牌照。據(jù)悉，該政策草案將交給行業(yè)監(jiān)管機(jī)構(gòu)傳閱討論，然后遞交國務(wù)院，最早將于今年獲批。

上述奇瑞汽車的工程師表示此前很多人認(rèn)為，汽車行業(yè)極為復(fù)雜，中國需要長時(shí)間的積淀才能追趕德國、日本等汽車強(qiáng)國，但是，特斯拉“彎道超車”讓人們看到了新的造車?yán)砟睢ｋm然比亞迪一直堅(jiān)守新能源車業(yè)務(wù)，新能源車銷量也在今年取得不錯(cuò)的成績(jī)，但還是受到了傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)的掣肘，并未取得大的突破。

事實(shí)上，非整車生產(chǎn)商生產(chǎn)電動(dòng)車已有先例。去年12月份，萬向集團(tuán)獲得了電動(dòng)車整車生產(chǎn)資質(zhì)。目前，汽車業(yè)務(wù)是萬向集團(tuán)主業(yè)之一，通過萬向錢潮、萬向電動(dòng)、被收購的菲斯科、A123等子公司，萬向集團(tuán)構(gòu)筑了電動(dòng)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。據(jù)介紹，A123是全球領(lǐng)先鋰電池企業(yè)，菲斯科豪華電動(dòng)車生產(chǎn)能力媲美特斯拉。未來，隨著菲斯科的復(fù)產(chǎn)及國產(chǎn)化，萬向集團(tuán)有望成為最具競(jìng)爭(zhēng)力的電動(dòng)汽車產(chǎn)商之一。

默克爾力推“中德統(tǒng)一充電標(biāo)準(zhǔn)”

2014年7月6日至7月9日，德國總理默克爾為期3天的訪華之旅成為世界汽車業(yè)的焦點(diǎn)。7月8日，默克爾現(xiàn)身清華大學(xué)，與中國工業(yè)和信息化部部長苗圩一同出席中德電動(dòng)車充電項(xiàng)目?jī)x式，中德電動(dòng)汽車充電項(xiàng)目正式啟動(dòng)。

根據(jù)合作協(xié)議，未來中國和德國電動(dòng)車將實(shí)現(xiàn)充電接口標(biāo)準(zhǔn)完全統(tǒng)一，雙方還將簽署充電通信協(xié)議，最終實(shí)現(xiàn)充電設(shè)施的完全共享。此舉意味著未來中國電動(dòng)車品牌將與寶馬、奧迪、奔馳等德國汽車品牌使用相同的充電設(shè)施。

據(jù)了解，目前全球充電接口標(biāo)準(zhǔn)主要有4種，分別為歐洲標(biāo)準(zhǔn)、北美標(biāo)準(zhǔn)、日本標(biāo)準(zhǔn)和中國標(biāo)準(zhǔn)。作為新能源汽車推廣的重要一環(huán)，充電標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一素來是各車企爭(zhēng)論的焦點(diǎn)。

“我不認(rèn)為充電接口的統(tǒng)一會(huì)對(duì)哪一個(gè)車企造成傷害。目前，即便是美國特斯拉，才僅僅賣出去幾萬輛車。這不會(huì)影響到特斯拉等個(gè)別企業(yè)的發(fā)展?！倍瓝P(yáng)說，相反，中德兩國在充電標(biāo)準(zhǔn)上的聯(lián)手，將對(duì)推動(dòng)世界電動(dòng)車充電標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一產(chǎn)生積極影響，有利于電動(dòng)汽車的發(fā)展，。

不過，董揚(yáng)同時(shí)表示，中德在充電接口上達(dá)成一致，對(duì)此不應(yīng)過度解讀，“汽車上的標(biāo)準(zhǔn)沒那么厲害。汽車產(chǎn)業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)和互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)不一樣。在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，標(biāo)準(zhǔn)往往意味著技術(shù)路線，意味著制式；而在汽車領(lǐng)域，標(biāo)準(zhǔn)僅僅意味著不同的規(guī)格?！?