2014年7月，在美國(guó)佛羅里達(dá)州的一個(gè)封閉高速路上，州長(zhǎng)Rick Scott坐在一輛自動(dòng)駕駛的奧迪A7中，以40km/h的速度前行。短短一年后，奧迪宣布將使用更高級(jí)的Tegra X1芯片。這一芯片具備機(jī)器學(xué)習(xí)特性，將讓汽車(chē)真正具備“思考”的能力。這距離2012年，奧迪將Tegra 2應(yīng)用到量產(chǎn)車(chē)中，僅過(guò)去3年時(shí)間。同年，特斯拉的Model S開(kāi)始量產(chǎn)。該車(chē)也裝備了兩塊Tegra系列芯片。

英偉達(dá)：汽車(chē)智能化分三步走

在汽車(chē)智能化的時(shí)代，英偉達(dá)找到了新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。這個(gè)過(guò)程，總體上會(huì)分三步走：

第一步，是進(jìn)入儀表盤(pán)與中控屏。尤其是儀表盤(pán)，正逐步由機(jī)械表盤(pán)向液晶表盤(pán)過(guò)渡。越來(lái)越多的車(chē)型，直接把儀表盤(pán)替換為了一個(gè)異形TFT屏幕。好似從機(jī)械手表向電子表的轉(zhuǎn)變。儀表盤(pán)由于承載的是轉(zhuǎn)速、時(shí)速、擋位等關(guān)鍵信息，對(duì)于GPU的要求很高：首先要確保幀率，其次要確保渲染效果。

第二步，是進(jìn)入汽車(chē)的總線(xiàn)系統(tǒng)?？偩€(xiàn)系統(tǒng)，有如最普及的CAN協(xié)議，以及MOST、FlexRay、LIN等，組成了汽車(chē)內(nèi)的局域網(wǎng)，把幾百個(gè)ECU連接在一起。在這個(gè)局域網(wǎng)中，會(huì)有大量的數(shù)據(jù)運(yùn)算需求，最簡(jiǎn)單的例子就是自動(dòng)擋變速箱的換擋邏輯問(wèn)題。

以往的變速箱都是根據(jù)加速踏板與制動(dòng)踏板的深淺，來(lái)判斷升、降檔的。但GPS的應(yīng)用，以及大數(shù)據(jù)原理的介入，可以變速箱換擋更加智能，這就需要一個(gè)車(chē)載CPU來(lái)完成運(yùn)算。

第三步，是進(jìn)入自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。如奧迪A7的自動(dòng)駕駛原型車(chē)，裝配了一個(gè)Tegra K1芯片，用來(lái)運(yùn)算自動(dòng)駕駛所產(chǎn)生的龐大數(shù)據(jù)。這個(gè)芯片位于車(chē)輛后備箱處的zFAS主板上，它要負(fù)責(zé)運(yùn)算來(lái)自攝像機(jī)以及各類(lèi)傳感器的數(shù)據(jù)，并輸出結(jié)果告訴汽車(chē)該怎么做。

Tegra X1芯片，計(jì)算性能更加強(qiáng)大，將應(yīng)用奧迪未來(lái)的自動(dòng)駕駛車(chē)型中

Tegra K1芯片內(nèi)置有一個(gè)四核ARM Cortex CPU，以及一個(gè)192核心的Kepler架構(gòu)GPU。奧迪A7是該芯片第一次在汽車(chē)上的應(yīng)用案例。此外，K1主要應(yīng)用于消費(fèi)電子領(lǐng)域，比如英偉達(dá)Shield平板、小米的MiPad、宏碁的Chromebook 13等。

不可忽視，汽車(chē)將會(huì)成為T(mén)egra芯片的另一個(gè)新大陸。據(jù)IHS預(yù)測(cè)，2015年全球乘用車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到8860萬(wàn)輛。另外，據(jù)Statista的收錄，2015年平板出貨量將在3.32億臺(tái)。毫無(wú)疑問(wèn)，汽車(chē)將會(huì)成為手機(jī)、平板、PC，以及電視機(jī)之后的另一個(gè)用于龐大增長(zhǎng)速率與保有量的移動(dòng)平臺(tái)。

高通：無(wú)線(xiàn)充電前景更廣

在剛結(jié)束的Formula E第一賽季上，用來(lái)做安全車(chē)的寶馬i8贏得了不少關(guān)注。這輛車(chē)裝備了由高通提供的Halo無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)。接下來(lái)，這項(xiàng)技術(shù)也會(huì)應(yīng)用在Formula E的F1賽車(chē)上。

高通主要以移動(dòng)通訊、微處理器等半導(dǎo)體設(shè)備聞名。但你要知道，高通在無(wú)線(xiàn)充電、尤其是電動(dòng)車(chē)無(wú)線(xiàn)充電領(lǐng)域，是處于全球領(lǐng)先水平的。2012年，高通聯(lián)合成立了A4WP無(wú)線(xiàn)電能聯(lián)盟。目前，高通的Halo無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)，已經(jīng)跟雷諾、寶馬、Formula E等公司簽訂了合作。

無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)，其基本原理是電磁感應(yīng)。目前比較流行的有Qi標(biāo)準(zhǔn)，由WPC聯(lián)盟制定。而高通的Halo技術(shù)，包括其為電子產(chǎn)品無(wú)線(xiàn)充電的WiPower技術(shù)，是基于一個(gè)Rezence標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)的。Rezence由上述的A4WP聯(lián)盟定制。