日前正式發(fā)布的北京市十三五交通規(guī)劃顯示，在每年車輛限購的基礎(chǔ)上，新能源汽車的指標將進一步提高。業(yè)界認為，雖然這只是北京一地的政策，但對全國有著巨大的影響。在政策的強力推動下，各大汽車企業(yè)紛紛在新能源汽車領(lǐng)域加大了投入，新能源汽車漸成車企必爭之地。

新能源車新一輪高潮到來

2015年，北汽完成了2萬輛純電動汽車的銷售，成為中國純電動車銷量第一、全球純電動銷量第四的車企。日前，北汽新能源又募集了數(shù)十億資金投入到打造產(chǎn)品核心競爭力、完善全球化研發(fā)體系、智能化工廠建設(shè)以及新能源汽車生態(tài)圈搭建中。繼美國硅谷、德國亞琛、西班牙巴塞羅那海外研發(fā)中心之后，北汽新能源還將在意大利都靈和日本組建兩個研發(fā)中心，以提升外觀和內(nèi)飾設(shè)計研發(fā)水平以及微型車產(chǎn)品的輕量化設(shè)計。

上汽集團近來也計劃對新能源汽車業(yè)務(wù)投入80多億元，用來推動自主品牌節(jié)能與新能源乘用車新產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化與市場化。上汽集團方面表示，發(fā)展節(jié)能與新能源汽車是上汽集團實現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要舉措。當前，傳統(tǒng)汽車行業(yè)的競爭愈發(fā)激烈，汽車行業(yè)面臨變革和轉(zhuǎn)型。在此情況下，國內(nèi)新能源汽車市場開始快速發(fā)展，汽車企業(yè)紛紛從傳統(tǒng)汽車行業(yè)逐漸涉入新能源汽車行業(yè)。作為國內(nèi)汽車業(yè)的龍頭，如果公司不能把握行業(yè)發(fā)展方向，不能準確判斷技術(shù)發(fā)展趨勢，持續(xù)增強自身的核心競爭力，則公司在市場的地位將受到一定影響，會錯失業(yè)務(wù)發(fā)展的良好時機。

不僅是國內(nèi)企業(yè)，眾多跨國企業(yè)也在新能源汽車領(lǐng)域頻現(xiàn)大動作。寶馬7月1日與英特爾以及發(fā)展高級駕駛輔助系統(tǒng)的Mobileye公司聯(lián)合表示，將聯(lián)手開發(fā)未來的新能源智能化汽車產(chǎn)品。

大眾公司前不久也宣布了新的新能源汽車戰(zhàn)略，將加速新能源車型的研發(fā)進程，加強新能源車型在產(chǎn)品中的占有率。計劃到2025年推出至少30款純電動車型，純電動車的銷量也將大幅提升至200萬到300萬輛，從而將大眾集團打造成全球領(lǐng)先的電動汽車制造商。

未雨綢繆者搶得先機

科技部日前發(fā)布了《關(guān)于對國家重點研發(fā)計劃“新能源汽車”等10個重點專項2016年度項目安排進行公示的通知》，其中新能源汽車領(lǐng)域有19個重點項目入選，共計劃補貼約10.15個億，重點圍繞動力電池與電池管理、電機驅(qū)動與電力電子、電動汽車智能化、燃料電池動力系統(tǒng)等6個技術(shù)方向，部署38個重點研究任務(wù)。

雖然新能源汽車購買補貼的政策在逐年退坡，但國家對于整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)的支持政策并沒有改變，并更側(cè)重于其自身的造血能力。在此背景下，那些在新能源汽車領(lǐng)域早有規(guī)劃，站在市場前沿的企業(yè)獲得了發(fā)展先機。

據(jù)了解，上汽集團在新能源汽車方面進入很早，從2009年到2015年間，已投入超過60億元。對此，上汽集團方面表示，新能源汽車市場現(xiàn)在大家都在搶，而上汽對新能源業(yè)務(wù)這么看重，也是因為整個汽車行業(yè)這幾年中發(fā)生了巨大的轉(zhuǎn)變。

作為國內(nèi)最早開發(fā)和推廣新能源汽車的整車企業(yè)，江淮汽車也開始體會到了新能源汽車發(fā)展所帶來的變化。歷經(jīng)9年6代，迭代研發(fā)的江淮汽車已經(jīng)形成了新能源汽車產(chǎn)品正向開發(fā)的能力。目前，江淮純電動汽車累計推廣超過2萬輛，累計安全行駛里程達到3億公里，單車最高里程超過20萬公里，處于行業(yè)領(lǐng)先地位。今年1月到5月，江淮iEV系列純電動汽車銷量達到8371輛，同比增長399.17%。