通用汽車沃藍(lán)達(dá)集成底盤

　　第二、高性能插電式混合動(dòng)力總成和增程式器發(fā)動(dòng)機(jī)。很多人可能會(huì)疑問(wèn)，新能源怎么又重點(diǎn)發(fā)展發(fā)動(dòng)機(jī)了?事實(shí)上，對(duì)于插電式混合動(dòng)力汽車來(lái)講，傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)不是最佳的選擇，雖然多數(shù)汽車制造商都選擇了自己傳統(tǒng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)“拼湊”到“插電混”上去混概念，這樣能否節(jié)能就是未知數(shù)，目前來(lái)講，多家企業(yè)都開發(fā)了自己的混合動(dòng)力汽車專用發(fā)動(dòng)機(jī)，包括豐田、福特等企業(yè)的阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)等，不過(guò)，不少企業(yè)開發(fā)的并不成功。

　　豐田的阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)

　　當(dāng)然，除了發(fā)動(dòng)機(jī)，就是包括離合器、電機(jī)及變速箱集成開發(fā)、混合動(dòng)力系統(tǒng)控制和集成技術(shù)開發(fā)。這些核心技術(shù)多數(shù)情況下被忽略，這些投放市場(chǎng)上的車輛來(lái)講都是隱患。目前集成比較成功的，包括豐田的THS系統(tǒng)、通用的GFE系統(tǒng)等，都相對(duì)成熟。

　　第三、下一代鋰離子電動(dòng)力電池和新體系動(dòng)力電池，這個(gè)是大家都意識(shí)到的核心技術(shù)，包括材料等，未來(lái)發(fā)展的一個(gè)重要基礎(chǔ)，也是目前來(lái)講，資本對(duì)于新能源汽車市場(chǎng)最為看重的一個(gè)方面。

　　第四、基于大數(shù)據(jù)系統(tǒng)的智能化汽車產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，突破車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、信息融合、車輛集成控制、信息安全等關(guān)鍵技術(shù)。大數(shù)據(jù)的應(yīng)用對(duì)于解決電動(dòng)車、插電混的難題有一定的輔助作用，當(dāng)然，這個(gè)路子任重而道遠(yuǎn)，這幾個(gè)點(diǎn)能夠放在一起寫進(jìn)政策里，意味著整體思路一起發(fā)展。