科力遠這事兒如果做成了，真就不是小事兒

說了這么一圈，我們再來看科力遠這件事?？屏h是做動力電池的，2011年收購了松下在日本神奈縣的湘南工廠，目前是豐田混動最大的電池供應商。它和吉利合作，是要搭建國內(nèi)混動總成的技術平臺公司。在這個過程中，科力遠出電池管理技術，吉利出它已研發(fā)多年的CHS混動技術(號稱與豐田THS類似)。

這種組合頗微妙，它很像是供應商與山寨商“合謀”，其結(jié)果就是有可能推出全球最接近于THS的混動技術。不要小看這一點。真做到了的話，從技術上來說它就可以超越其他國際廠商，處于全球領先地位。

注意事件報道中提到的兩個細節(jié)：

1、吸引更多汽車整車廠商參股到合資公司或組建技術聯(lián)盟；

2、爭取國家出臺更多、更有力的混合動力汽車扶持鼓勵政策。

這說明兩點。一個是這個平臺是開放的、產(chǎn)業(yè)性的，目標是整個自主混動技術。另一個也與產(chǎn)業(yè)有關，即通過它們的努力，讓政府看到效果后，引發(fā)政策的調(diào)整，最終帶動混動的發(fā)展。

因此這個事情，如果真讓科力遠和吉利做成了，那真就不是小事兒，它可能影響到整個自主汽車動力總成技術的發(fā)展。

看到這里可能你一直有個疑問：豐田會坐視不管嗎？不知道。但如果我是豐田，不但不會管，相反還會暗中支持，盡力促成此事。為什么？科力遠和吉利再成功，也不可能超越豐田。而一旦通過科力遠和吉利的努力在混動政策方面有所突破，豐田就可以大大的坐收漁利。這么簡單的道理如果豐田都想不明白，那它也混不成現(xiàn)在的全球老大了。