圍城容易克城難！

說(shuō)到底，還是固定停車位的問(wèn)題。在大城市，有固定停車位的車主只是極少數(shù)，而且往往非富即貴，或是特權(quán)階層。對(duì)于這樣的人群而言，10萬(wàn)元以下的眾泰、北汽、江淮之類的國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)汽車完全看不上眼，20多萬(wàn)的晨風(fēng)仍然不是他們的菜，至少得是寶馬i3和i8、特斯拉等豪華純電動(dòng)汽車才可能入得法眼。很顯然，純電動(dòng)汽車的推廣不可能主要仰仗高端，純電動(dòng)汽車也不應(yīng)該僅僅是富人的玩物。更為廣大的一般城市消費(fèi)人群才應(yīng)該是新能源汽車推廣的主要目標(biāo)人群。

而對(duì)于普通城市消費(fèi)者而言，同樣也不會(huì)選擇純電動(dòng)汽車，因?yàn)椋瑳](méi)有固定車位，就沒(méi)有專屬充電設(shè)施，充電焦慮，總會(huì)揮之不去。那就寧愿多加一點(diǎn)錢(qián)，選擇像一臺(tái)上汽榮威550，或是比亞迪秦這樣的油電混合動(dòng)力車型，不用每天充電，甚至即使長(zhǎng)時(shí)間不充電，依然能夠到處跑，完全可以滿足日常用車需求，不用擔(dān)心續(xù)航里程問(wèn)題。而且，混動(dòng)無(wú)論如何還是會(huì)比傳統(tǒng)燃油汽車要省油得多。

因此，“混動(dòng)進(jìn)城”，與其說(shuō)是油電混合動(dòng)力的技術(shù)路線勝利，還不如說(shuō)是純電動(dòng)汽車在大城市的無(wú)奈。

或許這就是目前最為現(xiàn)實(shí)的“中國(guó)式新能源汽車推廣路線圖”，概括地說(shuō)，就是“混動(dòng)進(jìn)城，純電下鄉(xiāng)”。其中有著幾多必然，幾多無(wú)奈，但，我想更多的還是希望，是中國(guó)新能源汽車大規(guī)模市場(chǎng)化推廣的希望。