8月乘用車市場回顧

受7月份市場低迷慣性的影響，8月初零售量環(huán)比和同比都是偏低的，但是很多乘用車新品提早登場，帶來了車市增長的 新動力。雖有很多廠家放高溫假，但是上月廠家增加的庫存和經(jīng)銷商的庫存均較多，不會影響市場銷量。8月乘用車市場在月底，各因素綜合作用的結(jié)果，環(huán)比市場 銷量有所增長，這符合市場波動規(guī)律。但是最關(guān)鍵的是汽車市場各月的同比增長率連續(xù)3個月出現(xiàn)小幅下降，汽車作為先行指數(shù)，說明我國GDP還有下行壓力，這并非汽車市場內(nèi)在問題，但是宏觀經(jīng)濟的走勢，決定汽車下半年的市場增長率。

9月份市場估計

9月是小月，有8天雙休日，一天中 秋節(jié)假日，但是9月28日星期日上班，用于十一長假的倒休，工作日就有22天了，因此9月的環(huán)比和同比工作日均要多一天。同時9月份是全年乘用車市場的小 高峰，再加上從9月1日開始，購買新能源汽車免交購置稅，連續(xù)兩個月要買新能源汽車的用戶的持幣待購，在9月份會集中釋放，將創(chuàng)下新能源汽車月度銷售的新紀(jì)錄。再加上十一長假期間免收乘用車的高速公路通行費，也是市場小高峰的原因之一，廠家也極想在這個市場高峰期中再創(chuàng)佳績，加之又是三季度末，促銷和壓庫 都是難免的，因此9月份的批發(fā)銷量會較高，但是由于乘用車出口大幅負(fù)增長，因此今年統(tǒng)計的乘用車的同比批發(fā)增長率會比同比終端銷量的增長率略低。

8月份批發(fā)銷量表

建設(shè)汽車強國的必要條件

中國已經(jīng)是世界汽車大國，但不是汽車強國。汽車是世界上產(chǎn)銷量最大的復(fù)雜機器和消費品，所以才能是國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車和與汽車相關(guān)的其他產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造的財政收入和就業(yè)人數(shù)均超過全國的10%，這個產(chǎn)業(yè)不能由外國寡頭來掌控，因為它關(guān)系到國家經(jīng)濟和軍事安全。苗圩部長最近給汽車強國的定義是：

1、汽車行業(yè)里面有幾家企業(yè)進入世界前幾強；

2、有一些獨到的技術(shù)確實能夠?qū)φ麄€汽車行業(yè)發(fā)展起到引領(lǐng)帶動作用，可以引領(lǐng)、帶動全球汽車工業(yè)的發(fā)展。