Tesla電動(dòng)汽車的全球狂熱徹底打開了電動(dòng)汽車的市場(chǎng)大門，再加上車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和人工智能、云計(jì)算的持續(xù)融合改進(jìn)，電動(dòng)汽車會(huì)迎來一個(gè)無限暢想的市場(chǎng)空間，也必然會(huì)爆發(fā)一個(gè)個(gè)新勁的汽車帝國。

特別是在這個(gè)電動(dòng)汽車市場(chǎng)剛剛爆發(fā)的初期，如果能夠做到：好的產(chǎn)品（技術(shù)優(yōu)勢(shì)+設(shè)計(jì)）+好的品牌運(yùn)營（線上線下運(yùn)營+品牌形象建設(shè)），那么對(duì)于這一切的到來會(huì)起到很大的推進(jìn)作用。

一 綠色能源汽車業(yè)務(wù)單獨(dú)拆分

為什么需要拆分新能源汽車（電動(dòng)/混合動(dòng)力）業(yè)務(wù)？內(nèi)燃機(jī)技術(shù)雖然是一種很成熟高效的汽車技術(shù)，但是內(nèi)燃機(jī)的絕對(duì)專利技術(shù)是歐美日韓廠商的天下，國內(nèi)廠商沒有很好的品牌影響力，而且技術(shù)儲(chǔ)備方面也被歐美廠商牢牢把控。在消費(fèi)市場(chǎng)上近年來雖然有一定的市場(chǎng)認(rèn)可度，但誠實(shí)來講這大都是依靠走中低端路線、拼價(jià)格取得的市場(chǎng)成績。只要一說到買汽車大多消費(fèi)者首先想到的歐美日品牌，資金不足時(shí)才會(huì)考慮國產(chǎn)品牌。中低端品牌不僅利潤率低，而且難以形成品牌影響力，這樣就更加無法做到更好的研發(fā)投入，這就是一個(gè)死循環(huán)，所以近年來國產(chǎn)品牌都想在品牌影響力上進(jìn)行突破。

但是電動(dòng)汽車市場(chǎng)就不一樣，電動(dòng)車市場(chǎng)可以使國產(chǎn)品牌繞開歐美日韓廠商建立的專利和品牌壁壘。電動(dòng)汽車基本是一個(gè)新興的市場(chǎng)，過去的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)儲(chǔ)備在電動(dòng)車時(shí)代沒有多大的用武之地。對(duì)于電動(dòng)車大家都是一樣的從頭做起，從這點(diǎn)上看我們和世界知名廠商站在同一起跑線上。雖然歐美日大牌廠商在汽車裝飾，汽車整體機(jī)動(dòng)性和機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)上還是有優(yōu)勢(shì)的。但國產(chǎn)電池產(chǎn)品也擁有一定的國際影響力，而且在長期的電池和電動(dòng)汽車研發(fā)過程中形成了豐富的技術(shù)儲(chǔ)備和品牌影響力。這一點(diǎn)對(duì)于消費(fèi)者和投資商而言很具有吸引力，如果我們能夠在影響力上積極發(fā)揮并作出超過用戶預(yù)期的產(chǎn)品那么我們做到像王董事長希望的超級(jí)汽車航母企業(yè)也不是一個(gè)太難的夢(mèng)想！

我們都已看到21世紀(jì)是電動(dòng)汽車的世紀(jì)，那我們依靠內(nèi)燃機(jī)汽車業(yè)務(wù)的現(xiàn)金流來支撐電動(dòng)汽車的發(fā)展不失為一個(gè)極好的選擇。但是舊有的品牌形象對(duì)于消費(fèi)者太難改變，適時(shí)的品牌切割就尤為必要了！

二 互聯(lián)網(wǎng)思維做電動(dòng)汽車

產(chǎn)品互聯(lián)網(wǎng)思維我想這是最近大家最常提的一件事情，但也是最難做的一件事情！不是搞一個(gè)微信、微博營銷策劃就叫擁抱互聯(lián)網(wǎng)了。

互聯(lián)網(wǎng)思維是包含產(chǎn)品思維和營銷思維一體的產(chǎn)品方式（我始終覺得一個(gè)做不好運(yùn)營的產(chǎn)品經(jīng)理不是好的產(chǎn)品經(jīng)理！你不能清楚地告訴受眾用戶你想要帶給他們的服務(wù)，和他們一起分享驚喜和喜悅那折騰的多沒意思呀?。?shí)際上現(xiàn)在產(chǎn)品和運(yùn)營也越來越無法分清，在相互融入互相促進(jìn)。

1. 互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品思維包括：貼近用戶、深度挖掘客戶需求、用戶參與、小步慢跑的產(chǎn)品迭代（移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代車聯(lián)網(wǎng)和人工智能賦予了汽車互聯(lián)網(wǎng)的屬性）。

貼近用戶和深度挖掘客戶需求說白了就是產(chǎn)品夠不夠人性化，夠不夠讓用戶尖叫！隨著現(xiàn)在4G、車聯(lián)網(wǎng)，人工智能和語音識(shí)別技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)在能夠和汽車結(jié)合起來的產(chǎn)品越來越多，可以給車主帶來更多貼心便捷的服務(wù)。持續(xù)的升級(jí)讓用戶預(yù)期跟隨著產(chǎn)品的發(fā)展，特別是中控臺(tái)和各種傳感器的開發(fā)上大有用武之地，最經(jīng)看到的對(duì)于“秦”的最多抱怨是在背部裝飾上面，這也是一個(gè)很可以提升的地方。

2. 互聯(lián)網(wǎng)營銷思維包括：用戶參與感歸屬感建設(shè)、線上線下整合營銷策劃

用戶參與感歸屬感建設(shè)，線上線下整合營銷策劃包含用戶系統(tǒng)的建立，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)媒體、事件營銷、用戶參與、線下體驗(yàn)和服務(wù)等的建設(shè)和一系列活動(dòng)來加深品牌在用戶和市場(chǎng)的認(rèn)知度與認(rèn)同感。這一點(diǎn)我們最需要感謝和學(xué)習(xí)的是小米，當(dāng)然小米不是誰都能學(xué)會(huì)的，而且小米模式也不是“萬金油”在哪都好用。在此以第三章中的營銷策劃來具體說明。

同時(shí)附我的產(chǎn)品理念來進(jìn)一步說明互聯(lián)網(wǎng)思維：同理心、用戶娛樂與參與精神、極致。

1. 同理心

做產(chǎn)品是一件很關(guān)于內(nèi)心的事情，需要將你我共同的理念、價(jià)值觀和人性融入設(shè)計(jì)，帶給用戶好用的東西，改變?nèi)藗兊纳?，做偉大的產(chǎn)品！

2. 用戶娛樂精神和參與精神

這一點(diǎn)要十分感謝小米，感謝雷總，讓我們能偶深刻發(fā)覺新一代人的生活方式和內(nèi)心需求。我們的產(chǎn)品絕不可以是一群管理和工程技術(shù)人員一起拍腦袋決定的東西，從用戶出發(fā)，用戶感受必須是第一位的。同時(shí)我們需要的是用戶的參與，一起玩，一起瘋，讓用戶感受到存在感和關(guān)注！

有人說這是一個(gè)娛樂至死的時(shí)代，特別是對(duì)于新一代的青年，我們的價(jià)值觀和生活方式已近完全異于從改革開放前父輩們那一代人，我們追求的已不僅僅是物質(zhì)上的需求，更需要的是精神上的滿足與自由。不是做任何事情都一定要為了產(chǎn)生價(jià)值，做一件事情的最大的價(jià)值是這件事情能不能讓我們自己高興，讓自己感覺自我滿足，感覺到自己的存在感。參與精神亦如是，我想小米的成功除了不錯(cuò)的產(chǎn)品外，于此兩點(diǎn)也極其有關(guān)。