日前，有日本媒體報道稱，北汽將與松下攜手建設(shè)一家專門生產(chǎn)電動汽車關(guān)鍵零部件工廠。雙方計劃在年內(nèi)成立合資公司，北汽與松下旗下負(fù)責(zé)在華業(yè)務(wù)的公司分別出資54%和46%。

斥資數(shù)百億日元的這一締約，難道真如媒體報道，只為了國產(chǎn)空調(diào)壓縮機？這次合作恐怕沒有紙面上那么簡單，背后隱藏著的或?qū)⑹且槐P“蓄謀已久”的棋局。

【松下的算盤】

創(chuàng)建于1914年的日本松下公司，已不再僅僅關(guān)注電器制造，而將發(fā)展的眼光放在了汽車和住宅相關(guān)業(yè)務(wù)上。

在看到火爆的中國新能源汽車市場后，松下首次在華與本土整車制造商北汽合作，加強新能源汽車零部件供應(yīng)業(yè)務(wù)，進(jìn)而推動其旗下汽車相關(guān)業(yè)務(wù)銷售額從2015年度約1.3萬億日元提升至2018年度2萬億日元的目標(biāo)。

【北汽的邏輯】

中國市場或許是松下眼中的商機所在，但北汽看重的是松下“最大的電動汽車電池生產(chǎn)商”的身份及其在電器技術(shù)領(lǐng)域方面的優(yōu)勢。

去年，北汽新能源純電動乘用車銷售超過2萬輛，位居中國第一、世界第四，但電池產(chǎn)能不足成為了制約其發(fā)展的一大瓶頸。若有占據(jù)近四成市場份額的電動汽車電池生產(chǎn)商松下的“幫助”，北汽新能源“如虎添翼”并非難事。

倚仗松下在電器方面的先進(jìn)技術(shù)，雙方打造的空調(diào)電動壓縮機，將有效提升“能效比”，降低電能消耗，提高純電動汽車的續(xù)航里程。

【共同的“好友”特斯拉】

與北汽的合作，并非是松下在汽車領(lǐng)域的首次試水。早在2013年，松下就與豐田合作，進(jìn)軍中國市場外的鋰電池市場。值得注意的是，特斯拉所采購的電池幾乎全部來自于松下，其位于美國內(nèi)華達(dá)州的特斯拉超級電池工廠也已部分投入運營，這也令三星、LG等電池廠商難以從特斯拉處分一杯羹，松下也理所當(dāng)然的成為了特斯拉電池的“獨家特供”。

位于美國內(nèi)華達(dá)州的特斯拉超級電池工廠

特斯拉，不僅僅是松下的合作伙伴，也曾和北汽傳出過一場不小的緋聞。早在兩三年前，當(dāng)特斯拉傳出要國產(chǎn)時，諸人紛紛猜測其將會選擇誰作為合作人，北汽集團(tuán)具備了相當(dāng)高的呼聲。

【超越的捷徑】

北汽Concept 900概念車，外觀形似特斯拉

全國人大代表、北汽控股董事長徐和誼曾多次在公開場合稱贊特斯拉，甚至表示北汽正在研發(fā)的一款新能源產(chǎn)品將在各項指標(biāo)上全面超越特斯拉。