石油時代 1956年,地質(zhì)學(xué)家米金·哈伯特(M. King Hubbert)提出一套理論,認(rèn)為美國的石油產(chǎn)量達(dá)到一定水平時,石油生產(chǎn)速度將停止增長。產(chǎn)量一旦達(dá)到峰值,

  石油時代

  1956年,地質(zhì)學(xué)家米金·哈伯特(M. King Hubbert)提出一套理論,認(rèn)為美國的石油產(chǎn)量達(dá)到一定水平時,石油生產(chǎn)速度將停止增長。產(chǎn)量一旦達(dá)到峰值,將開始下降。由此繪出的石油產(chǎn)量圖類似一個鐘形曲線,產(chǎn)量峰值被認(rèn)為是石油頂峰,該點(diǎn)不產(chǎn)生回報(bào)。

  最開始,哈伯特預(yù)言美國的石油產(chǎn)量將在1970年達(dá)到頂峰,然后開始迅速下降。他的預(yù)測被證明部分正確,因?yàn)槊绹彤a(chǎn)量的確在那一年達(dá)到高峰,卻沒有受到侵蝕,直到頁巖熱潮開始。

  “石油時代的終結(jié)指日可待。如果目前的趨勢繼續(xù)下去,石油產(chǎn)量將在1995年達(dá)到頂峰——這一年將會是可替代能源取代石油的最后期限——隨后開始急劇下降?!?974年,基于已探明有6280億桶石油儲量,哈伯特做出這一判斷。但是,由于新油田的發(fā)現(xiàn)以及勘探和鉆探技術(shù)的改進(jìn),全球石油產(chǎn)量不斷飆升,哈伯特的預(yù)言未能成為現(xiàn)實(shí)。

  事實(shí)上,如下圖所示,盡管美國的石油生產(chǎn)在1970年代和2000年代有所下降,1965年到2015年間,全球原油產(chǎn)量一直在穩(wěn)步上升,并沒有出現(xiàn)鐘形曲線所描繪的石油峰值現(xiàn)象。

電動汽車一旦成為主流  石油時代終結(jié)將指日可待

  總之,還沒有證據(jù)表明我們正在接近石油產(chǎn)量峰值。相反,美國能源信息署(EIA)和國際能源署(IEA)等機(jī)構(gòu)都預(yù)測,至少在未來幾年,原油產(chǎn)量會穩(wěn)步增長。

  但是,在分析石油時代的終結(jié)點(diǎn)時,供應(yīng)商不會是唯一因素,甚至不會是最重要的因素。無論石油如何,世界都在進(jìn)步。因此,與其從供應(yīng)方面討論石油峰值,不如分析“峰值需求”,后者可能更有用。

  如果石油價格符合傳統(tǒng)的需求定律,那么低油價將導(dǎo)致高消費(fèi)。然而,2014年卻發(fā)生了不同尋常的事。英國石油公司2015年的統(tǒng)計(jì)年鑒顯示,2014年的能源消費(fèi)僅增長0.9%,幾乎是近二十年來最緩慢的一年。與此同時,石油價格則有所下降。

  中國戰(zhàn)略

  需求增速如果放緩會怎樣?這是否暗示,全球原油需求終將觸及天花板?

  中國有強(qiáng)勁的國內(nèi)需求以及經(jīng)濟(jì)增速,是繼美國之后的世界第二大石油消費(fèi)國。

  中國五月份的石油進(jìn)口量約為550萬桶/天,相較四月份的740萬桶/天出現(xiàn)大幅下降。但是,由于油價低廉,中國正忙于補(bǔ)充戰(zhàn)略石油儲備(SPR),石油市場很快將因?yàn)橹袊艿秸饎印?/p>

  中國已有逾12個戰(zhàn)略石油儲備點(diǎn),并計(jì)劃到2020年,將戰(zhàn)略石油儲備量從25000萬桶提升到50000萬桶。這一目標(biāo)一旦達(dá)成將會發(fā)生什么? “我們需要理解中國隱形石油需求的兩難境地。中國有兩種石油需求——正常需求和戰(zhàn)略儲備。后者不會永遠(yuǎn)持續(xù)下去?!毙畔⑻幚矸?wù)公司(IHS)的杰米·韋伯斯特(Jamie Webster)最近在接受路透社采訪時說。

  接下來幾年種,如果中國對石油的巨大胃口開始減少會怎樣?這將使世界經(jīng)濟(jì)更加接近石油峰值需求。

  從2008年中國新能源汽車銷售量突破一倍以后,中國已經(jīng)開始自上而下推進(jìn)新能源汽車推廣工作。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,2015年5月,我國新能源汽車生產(chǎn)1.91萬輛,同比增長3倍。其中,純電動乘用車生產(chǎn)9922輛,同比增長3倍,插電式混合動力乘用車生產(chǎn)4923輛,同比增長近4倍;純電動商用車生產(chǎn)2832輛,同比增長7倍,插電式混合動力商用車生產(chǎn)1431輛,同比增長36%。列入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》前四批的新能源汽車生產(chǎn)1.78萬輛,占5月產(chǎn)量的93%。

[責(zé)任編輯:陳語]

免責(zé)聲明:本文僅代表作者個人觀點(diǎn),與電池網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí),對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時性,本站不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考,并請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。涉及資本市場或上市公司內(nèi)容也不構(gòu)成任何投資建議,投資者據(jù)此操作,風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)!

凡本網(wǎng)注明?“來源:XXX(非電池網(wǎng))”的作品,凡屬媒體采訪本網(wǎng)或本網(wǎng)協(xié)調(diào)的專家、企業(yè)家等資源的稿件,轉(zhuǎn)載目的在于傳遞行業(yè)更多的信息或觀點(diǎn),并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)。

如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的,請?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行,以便我們及時處理、刪除。電話:400-6197-660-2?郵箱:119@itdcw.com

電池網(wǎng)微信
電動汽車
中國電池網(wǎng)