納入智能電網(wǎng)整體框架

從國家電網(wǎng)方面了解的情況看，電動(dòng)汽車將作為智能電網(wǎng)的一個(gè)重要組成部分被提出來。事實(shí)上，這其實(shí)是智能電網(wǎng)的框架——大電網(wǎng)互聯(lián)的安全可靠、用戶側(cè)的智能互動(dòng)和分布式新能源的接入中的一部分，應(yīng)該歸入用戶側(cè)的智能互動(dòng)領(lǐng)域。

南方電網(wǎng)也將電動(dòng)汽車充放電站建設(shè)作為智能電網(wǎng)發(fā)展中用電環(huán)節(jié)之一。電動(dòng)汽車在未來將與電網(wǎng)間進(jìn)行能量的交換，通過電動(dòng)車與電網(wǎng)間能量的轉(zhuǎn)換，電動(dòng)汽車主可以在夜間用電低谷時(shí)充電，在白天電網(wǎng)處于負(fù)荷高峰時(shí)，則以高價(jià)把電池內(nèi)的電能回售電網(wǎng)，降低電動(dòng)汽車的使用費(fèi)用。實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車調(diào)節(jié)峰谷、平衡負(fù)荷的作用。

將拉動(dòng)巨大設(shè)備市場(chǎng)投資

對(duì)于財(cái)大氣粗的兩大電網(wǎng)公司來說，充電站算不上很大的投資，”如果真大規(guī)模上馬，建一個(gè)充電站也就兩三個(gè)月的事情?！币晃浑娏救耸空f。

另據(jù)權(quán)威人士透露，2010年兩大電網(wǎng)在全國初擬建設(shè)近100個(gè)充電站，以一個(gè)充電站平均投資300萬元計(jì)，100個(gè)將達(dá)到3億元，這還不包括大量的充電樁建設(shè)。而這將大大拉動(dòng)設(shè)備市場(chǎng)的投資，值得注意的是，投資將持續(xù)而且加大力度，這將在未來帶動(dòng)一個(gè)新興的設(shè)備市場(chǎng)。

以深圳為例，剛建成的2座充電站和134個(gè)充電樁僅是深圳規(guī)劃中的一部分。按照規(guī)劃，作為全國首批13個(gè)開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣城市之一，深圳到2012年將推廣使用新能源汽車2.4萬輛以上，到2015年達(dá)到10萬輛(約占深圳現(xiàn)有汽車保有量6%以上)。

為滿足新能源汽車發(fā)展需要，深圳市將建設(shè)各類新能源汽車充電站(樁)12750個(gè)，其中，公交快、慢速充電站各25個(gè)，公務(wù)車充電樁2500個(gè)，社會(huì)公共慢速充電樁10000個(gè)，社會(huì)公共快速充電站200個(gè)，建立新能源汽車示范運(yùn)行管理信息化平臺(tái)。這將是很大規(guī)模的投資。

電動(dòng)車將成為我國低碳經(jīng)濟(jì)的重點(diǎn)方向。而電動(dòng)車充電站市場(chǎng)，必將先于電動(dòng)車市場(chǎng)而爆發(fā)。由于電動(dòng)私家車還存在諸如成本過高等一系列問題，電動(dòng)公交車充電站市場(chǎng)將最先啟動(dòng)。

券商表示，根據(jù)對(duì)上海世博會(huì)公交充電項(xiàng)目的分析，建設(shè)一個(gè)存量為160輛公交車的公交樞紐，理論總投資將為3855萬元左右。因此，電動(dòng)公交車市場(chǎng)的發(fā)展步伐將更快。

目前，充電站設(shè)備投資主要包括三個(gè)部分：配電設(shè)備投資、直接充電設(shè)備投資以及管理輔助設(shè)備投資。其中，直接充電設(shè)備屬技術(shù)壁壘較高、難度較大的一種。因此，直接充電設(shè)備的相關(guān)公司受益較大。此外，電網(wǎng)對(duì)充電設(shè)備的推動(dòng)也將更有利于加速電動(dòng)車商業(yè)化。

有業(yè)內(nèi)人士透露，國家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)正在爭(zhēng)取以各自企業(yè)內(nèi)部的充電樁標(biāo)準(zhǔn)作為國家標(biāo)準(zhǔn)，這將直接影響充電站的布點(diǎn)與充電價(jià)格。