制造企業(yè)積極應(yīng)對

　　政策傾斜、公交公司開始松動詢盤，這是長期以來大規(guī)模儲備新能源客車技術(shù)的車企最樂于見到的情況。記者致電宇通客車技術(shù)研究院院長李高鵬，他對該政策就大為贊同，這一政策充分顯示了國家對于新能源公交客車推廣的支持態(tài)度;還解決了傳統(tǒng)動力客車有油補(bǔ)，電動車缺乏相應(yīng)待遇等問題，政策的調(diào)整為電動客車贏得發(fā)展機(jī)遇。

　　李高鵬告訴記者，現(xiàn)在來咨詢的公交公司越來越多了，這個政策還是很有效果的。在政策推動下，新能源客車前景很樂觀，可能會給新能源客車市場帶來一次爆發(fā)性增長。

　　李高鵬還介紹說，根據(jù)政策導(dǎo)向和市場需求，目前插電式混合動力客車是市場需求最旺盛的主力產(chǎn)品，這是由于各地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)情況不同決定的。鄭州宇通客車股份有限公司電動客車的發(fā)展戰(zhàn)略也會根據(jù)國家的政策導(dǎo)向進(jìn)行調(diào)整。根據(jù)李高鵬的預(yù)測，該項(xiàng)政策帶動電動客車市場增長會達(dá)到100%甚至更高。

　　宇通客車在新能源領(lǐng)域主要研發(fā)純電動客車、插電式混合動力客車、混合動力客車、燃料電池客車，核心技術(shù)是整車控制和整車集成、輕量化設(shè)計等領(lǐng)域，其產(chǎn)品覆蓋公路客運(yùn)、旅游、公交、團(tuán)體、校車、專用客車等各個細(xì)分市場。

　　對于宇通是這樣，對其他客車企業(yè)的新能源客車銷售自然也有極大促進(jìn)。安徽安凱汽車股份有限公司的新能源客車已經(jīng)在全國35個城市都在示范運(yùn)營，這次政策傾斜對其來說顯然是一次非常良好的發(fā)展機(jī)遇。據(jù)了解，安凱在純電動和混合動力領(lǐng)域都有充分的技術(shù)儲備和成熟的市場運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，其在新能源車公告數(shù)量上最多，豐富的技術(shù)和車型儲備，為迎接國內(nèi)新能源客車市場的爆發(fā)做好了準(zhǔn)備。

　　安凱客車相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，新能源客車市場現(xiàn)在仍然處于需要財政補(bǔ)貼驅(qū)動發(fā)展的階段，這次的財政補(bǔ)貼，可以把公交公司等客戶逐步引入到新能源客車市場，為未來的發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)。

　　據(jù)該負(fù)責(zé)人介紹，2010年安凱就已將新能源發(fā)展重點(diǎn)開始從過去的“試用”、“示范”的概念轉(zhuǎn)換成為如何保障“全民普及”這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)上來，這次的政策傾斜無疑會繼續(xù)幫助其拓展市場，實(shí)現(xiàn)全民普及的目標(biāo)。

　　通過溝通記者發(fā)現(xiàn)，無論是公交公司相對積極的態(tài)度，還是整車制造企業(yè)面向政策的積極調(diào)整，如果新能源客車的整體成本和產(chǎn)品技術(shù)質(zhì)量不再成為公交公司的憂慮，就沒有什么可以阻擋新能源汽車市場的爆發(fā)，但是在業(yè)內(nèi)專家看來，這項(xiàng)政策仍然有可以改進(jìn)的空間。

　　重慶交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院教授王健認(rèn)為，這項(xiàng)政策有有利的一面，但也有需要改進(jìn)的地方。有利的方面是，該政策效果已經(jīng)顯現(xiàn)，目前已經(jīng)刺激了6-7米的電動客車快速增長，而且未來的市場增長仍然值得期待。而另一方面他也認(rèn)為，該政策雖然實(shí)用性很強(qiáng)，但缺乏客觀的標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)性不夠，僅以車長做為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行補(bǔ)貼的方式值得商榷。

　　此外，在王健看來，中國制定的政策的最大問題是變化太快，且大多缺乏一個長遠(yuǎn)的目標(biāo)，所以效果很難持續(xù)，他希望政府在制定政策時，目的性更加明確一些，并且能夠制定出要達(dá)到的具體目標(biāo)，這對行業(yè)的可持續(xù)的健康發(fā)展才有幫助。