距離特斯拉第一款家用/商用儲能電池產(chǎn)品Powerwall、Powerpack的發(fā)布，已經(jīng)過去了近一個月。不過由于此前已經(jīng)有一封內(nèi)部郵件曝光了特斯拉“雪藏”已久的儲能電池計劃，因此發(fā)布會當天其實并無多大驚喜而言。但緊接著召開的特斯拉2015第一季度財報電話會議上，“鋼鐵俠”馬斯克表示特斯拉已經(jīng)收到了預約3萬8千個訂單，其中有超過2500個訂單來自對電力儲備有需求的企業(yè)。無須贅言，數(shù)據(jù)是最有力的證明：顯然特斯拉這次賭對了。

據(jù)業(yè)界知名研究機構Lux分析稱，個人家庭和商用企業(yè)團體對Powerwall/Powerpack這類大功率電池儲能產(chǎn)品的需求將持續(xù)攀高，目前保守估計特斯拉收獲的訂單價值已經(jīng)超過了8億美金。今年一月份，Navigant Research發(fā)布調(diào)研報告預計，隨著可再生資源利用率的成倍增加以及電網(wǎng)運營商尋求成本收支平衡，截止到2024年，全球微型電網(wǎng)級別的能源存儲業(yè)務利潤將超過680億美金。

面對市場如此巨大的一塊蛋糕，而且考慮到特斯拉有限的產(chǎn)能（位于內(nèi)華達州Reo的超級電池工廠仍在建當中），目前很難做到一家獨大。所以德國戴姆勒集團的進場，實屬“意料之中”。

6月2日，作為特斯拉前股東、德系豪華車品牌巨頭的戴姆勒集團，高調(diào)宣布了一項儲能電池產(chǎn)品計劃。在官方發(fā)布的聲明中，戴姆勒表示其全資子公司——Deutsche ACCUmotive AG已經(jīng)和德國電力公司EnBW（Energie Baden-Württemberg AG）簽署了商業(yè)合作協(xié)議，雙方將共同建設并計劃在今年第三季度推出家用以及工業(yè)級的儲能電池系統(tǒng)。

“潛伏”已久

成立于2009年的ACCUmotive，從一開始就是戴姆勒全資入股的子公司。目前它主要為戴姆勒旗下插電式混合動力、純電動全線車型供應鋰電池組。其中包括最新一代的電動版Smart ForTwo和即將上市銷售的插電混動版奔馳S級、C級車型。