2015年6月1日，李一男的牛電科技發(fā)布旗下首款產(chǎn)品——小牛智能電動踏板車N1，分為城市版和動力版兩個，分別擁有80公里和100公里的續(xù)航里程，價格為3999元和4999元，令業(yè)界嘩然一片。

　　關(guān)于小牛電動車的來龍去脈，之前我寫過文章，已經(jīng)說的七七八八。牛電科技之前唯一沒有透露的就是定價。如今大幕揭開，還是頗有些令人糾結(jié)。有評論說，一幫人花了5000萬美元就搞出來這么一個東西，外行果然是外行。

　　這個小牛電動車好在哪里?賣3999元會有市場嗎?李一男如此定價是想要做什么呢?

　　一、小牛電動車的優(yōu)勢在哪?

　　小牛電動車基本是一款發(fā)燒友理念設計的電動車，思路就是使用一流的元器件，達到比較好的用戶體驗，從發(fā)布會看，小牛電動車的優(yōu)勢在三個方面。

　　一是電池和電池管理系統(tǒng)，我們?nèi)粘？吹降碾妱榆?，大多是鉛酸電池，而小牛電動踏板車采用了170節(jié)2600mAh松下18650鋰電池(應該是三元鋰電池，單位容量相比特斯拉新款的3100mah少了一些)，重量僅為12kg。

　　小牛N1動力版續(xù)航里程可以達到100km。而傳統(tǒng)電動車使用的鉛酸電池跑同樣的續(xù)航里程則需要50kg。

　　小牛電動車這套方案的靚點是用了三元鋰電池，普通鉛酸電池的循環(huán)壽命比較差，在經(jīng)歷600次充放電，正常頻率使用三年后保有電量為10%，而小牛電動車的三元鋰電池則可以將保有電量維持在70%左右。而且小牛的三元鋰電池并非普通的配套電池，而是使用了標準的18650松下電池做成電池組，這就需要一套比較靠譜的電池管理系統(tǒng)。

　　所以，小牛電動車的BMS電池管理系統(tǒng)提供過充保護、過放保護、電池均衡、溫度保護、短路保護、過流保護等六重安全保障。

　　電池和電池管理系統(tǒng)算是小牛電動車的第一個優(yōu)勢。

　　二是高品質(zhì)的駕駛體驗。

　　小牛電動車采用了德國博世的電動自行車專用輪轂電機并且配備了專用的ECU，其電機能量轉(zhuǎn)化效率達到了89%-90%，扭矩和噪音都不錯，能夠?qū)崿F(xiàn)更強勁的爬坡動力和更安靜的駕駛體驗。

　　在剎車系統(tǒng)上，小牛電動車采用活塞液壓雙碟剎 EBS電子剎車 動能回收系統(tǒng)，錳鋼碟剎車片配合前220mm后180mm的液壓剎車卡鉗，再加上電機動能回收的提供輔助剎車能力，20km/h的時速下制動距離為1.37米，相比傳統(tǒng)的鼓式剎車縮短21%。

　　輪轂電機大扭矩，可以實現(xiàn)更好的加速，高效的剎車系統(tǒng)(有電機輔助)，可以提供更好的剎車性能，電機還有不錯的靜音效果，再加上本田摩托車研發(fā)人員協(xié)助調(diào)試，結(jié)果就是小牛電動車相比之下有更好的駕駛體驗，這也是牛電科技認為小牛電動車的核心競爭力所在。

　　三是防盜痛點和信息化功能

　　小牛電動車封閉集成GPS模塊，隨時追蹤車輛位置，并且第一年流量免費。用戶可以遠程控制App來實現(xiàn)對車輛的管控，集成包括車況檢測、位置記錄、報警提示、綜合信息顯示四大功能。

　　在手機上有專用的APP，可以進行整車情況檢測，看到剩余電量信息、天氣信息、附近維修點地理信息，自動獲得充電提醒、電池提出報警、非法位移提醒，查詢到車輛行駛軌跡記錄，以及進行社區(qū)線上交流。

　　這個算是小牛電動車的功能特色，電動車防盜是個痛點，有了GPS跟蹤就不怕丟車了。

　　李一男做IT出身，雖然小牛電動車還不是算是智能電動車，沒有什么O2O入口，但是小牛電動車在產(chǎn)品力相對于市面上的其他電動車還是具有絕對優(yōu)勢的。