“這表明中國自行車行業(yè)拐點(diǎn)已經(jīng)到來?！瘪R中超說，出口是釋放產(chǎn)能，倒逼企業(yè)轉(zhuǎn)型、轉(zhuǎn)市場的最好方式，在“提質(zhì)增效”方向上下功夫、做文章，自行車、電動(dòng)自行車發(fā)展前景依然看好。

　　2014年12月31日召開的國務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定提高電動(dòng)自行車出口退稅率。“這是國家給我們釋放的強(qiáng)烈信號(hào)，鼓勵(lì)我們更快、更多地‘走出去’”，馬中超說，電動(dòng)自行車車企業(yè)要抓住這一機(jī)遇，繼續(xù)走高品質(zhì)、高附加值路線，積極擴(kuò)大出口，消化過剩產(chǎn)能。

　　此外，從保有量分析，中國自行車、電動(dòng)自行車市場將趨于飽和，未來自行車、尤其是電動(dòng)自行車量的增長將逐步讓位于質(zhì)的提高，這對傳統(tǒng)自行車行業(yè)是一大挑戰(zhàn)。

　　記者從25屆中國國際自行車展覽會(huì)上了解到，一些龍頭骨干企業(yè)通過技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新在提質(zhì)增效方面已經(jīng)走在了前列，整個(gè)行業(yè)也出現(xiàn)了積極變化。

　　2014年，千元以上自行車產(chǎn)量占比再度提升，江蘇千元以上自行車的占比更是突破了兩位數(shù)接近20%；代表自行車高端產(chǎn)品的競賽型自行車、山地自行車的出口大幅增長，前者的漲幅更高達(dá)128%；代表產(chǎn)業(yè)升級方向的鋰電自行車，2014年產(chǎn)量突破300萬輛，在電動(dòng)自行車總產(chǎn)量中的占比首次接近10%。

　　中國自行車行業(yè)出路在哪里？

　　數(shù)據(jù)表明，2014年中國自行車出口市場中，沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋、伊拉克等中東地區(qū)成為行業(yè)的“新需求”，漲幅均為行業(yè)增速的三倍以上；電動(dòng)自行車出口增長的重點(diǎn)在亞洲，尤其是東南亞，越南、以色列、日本、印尼、菲律賓等亞洲國家已成為最主要的出口市場，占總出口量的40.2%。

　　事實(shí)上，亞洲在全球自行車產(chǎn)業(yè)中占有重要地位。亞洲每年生產(chǎn)自行車超過1.2億輛，占全球總產(chǎn)量的80%；生產(chǎn)電動(dòng)自行車3800萬輛，占全球總產(chǎn)量的95%以上；每年銷售自行車、電動(dòng)自行車超過1億輛，約占全球總銷量的60%；自行車、電動(dòng)自行車保有量超過7.5億輛，占全球總保有量12億輛的60%以上。

　　記者在第25屆中國國際自行車展覽會(huì)上了解到，為共同推動(dòng)亞洲自行車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，中國自行車協(xié)會(huì)、日本自行車協(xié)會(huì)、全印度自行車制造商協(xié)會(huì)等單位共同發(fā)起成立了亞洲自行車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。

　　馬中超說，隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的深入推進(jìn)，貫通中亞、東南亞、南亞、西亞乃至歐洲的部分區(qū)域已成為全球最具潛力的經(jīng)濟(jì)帶。今年中國自行車行業(yè)要抓住“一帶一路”和亞洲自行車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立的戰(zhàn)略機(jī)遇，進(jìn)一步擴(kuò)大自行車和零部件產(chǎn)品出口。

　　“展望未來，自行車、電動(dòng)自行車行業(yè)應(yīng)從大規(guī)模批量化生產(chǎn)向大規(guī)模個(gè)性化定制的方式轉(zhuǎn)變，由傳統(tǒng)的生產(chǎn)型企業(yè)向生產(chǎn)與服務(wù)并重轉(zhuǎn)變。”馬中超說，中國自行車行業(yè)要緊跟全球制造業(yè)最新發(fā)展趨勢，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)思維，將數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化貫穿于研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、銷售服務(wù)全過程，促進(jìn)自行車、電動(dòng)自行車制造轉(zhuǎn)型升級。