目前的市場究竟給設(shè)備供應(yīng)商貢獻(xiàn)了多少利潤？“去年公司接了141億元的訂單，屬于充電樁業(yè)務(wù)的訂單只有1億元?！眹娔先鹱C券部的工作人員對記者說，“作為充電樁設(shè)備龍頭的國電南瑞尚且如此，整個(gè)行業(yè)就可想而知了。不過，從今年開始，充電樁的訂單有所上升，但并沒有呈現(xiàn)爆發(fā)式增長?！?

之所以出現(xiàn)這種情況，就是因?yàn)樾履茉雌嚊]有普及。這位工作人員表示，充電樁的技術(shù)和建設(shè)周期都不存在問題，一個(gè)充電樁的建設(shè)周期也就是個(gè)把月。目前，國電南瑞的充電樁項(xiàng)目絕大部分是公交車和出租車，私家電動小轎車的充電樁很少。

記者從國家電網(wǎng)了解到，目前私人只要擁有停車位和物業(yè)許可，便可報(bào)裝充電樁。一個(gè)充電樁的成本依位置遠(yuǎn)近約為5000元至1萬元。在北京，私人充電樁還可以享受近5毛錢一度的居民用電。充電樁成本、技術(shù)不是問題，問題是新能源汽車的叫好不叫坐。很多消費(fèi)者擔(dān)心電動車跑不遠(yuǎn)，另外價(jià)格也不親民。如榮威E50純電動車，除去國家補(bǔ)貼，價(jià)格仍接近20萬元。

充電樁股票炒作魚目混珠

在二級市場上，資金對充電樁股票的炒作更認(rèn)同概念而非業(yè)績。上海普天、奧特迅、萬馬電纜、和順電氣和隆基機(jī)械這些股票的走勢，遠(yuǎn)好于許繼電氣和國電南瑞。

通過采訪以及查閱這些公司的財(cái)報(bào)和公告，記者發(fā)現(xiàn)，對于充電樁業(yè)務(wù)，有的公司已經(jīng)成熟并貢獻(xiàn)了收入，有的公司利潤還在負(fù)增長，有的公司剛剛?cè)胄校灿械墓局皇窃陉P(guān)注充電樁行業(yè)。

其中，上海普天2013年年報(bào)顯示，公司充電機(jī)、充電樁年產(chǎn)銷率保持在95%左右，確保了公司收入的穩(wěn)定增長。除了提供充電樁設(shè)備，公司還能提供研發(fā)、制造和運(yùn)營的完整方案。公司在深圳、北京、上海以及杭州都投資建設(shè)了充電站，并且深圳的充電站項(xiàng)目已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利平衡。

充電設(shè)備業(yè)務(wù)快速增長的還有奧特迅，公司與南方電網(wǎng)合作，在深圳完成了9臺充電柜、百余臺充電樁的布局。其2013年年報(bào)顯示，電動汽車快速充電設(shè)備實(shí)現(xiàn)銷售收入1176.43萬元，同比增長55.86%。充電設(shè)備行業(yè)已經(jīng)成為公司重點(diǎn)拓展的業(yè)務(wù)之一。由于訂單連續(xù)增加并按期交貨確認(rèn)收入，公司預(yù)告，今年上半年凈利潤增幅為76.31%至113.16%。

充電樁業(yè)務(wù)并沒有給萬馬電纜貢獻(xiàn)利潤。其控股子公司浙江萬馬新源主營電動汽車充電設(shè)備，去年凈利潤為-3639元。但萬馬電纜對充電樁業(yè)務(wù)充滿信心，公司表示，2014年會抓住新一輪電動汽車充電市場的發(fā)展機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)快速增長。

作為新能源汽車第一股的比亞迪，也正在向電動車領(lǐng)域的全能選手變身，不但生產(chǎn)整車，電池、充電設(shè)備等也全部自己研發(fā)生產(chǎn)。目前，公司除了為自己的電動車配套充電樁之外，還給南方電網(wǎng)的充電站大量提供充電設(shè)備。