國家主席習(xí)近平力挺新能源汽車、國家電網(wǎng)的電動車充換電設(shè)施向社會資本開放、北京市發(fā)文解決充電樁建設(shè)難題，近期一系列措施推動充電樁建設(shè)進(jìn)入加速期。在A股市場，奧特迅、上海普天和隆基機(jī)械等有充電樁概念的股票也一直保持著向上走勢。

引入社會資本或壓力使然

充電樁是電動車行駛的基礎(chǔ)，其建設(shè)數(shù)量和質(zhì)量直接影響著電動車的行駛半徑。然而我國充電樁的建設(shè)一直沒有形成規(guī)模。除了電動車與充電設(shè)施之間關(guān)于“雞生蛋還是蛋生雞”的爭論始終沒有停止外，更是因?yàn)閲译娋W(wǎng)對充換電市場的壟斷。早在2010年，中國石化、中海油以及其他社會資金就設(shè)想大規(guī)模參與經(jīng)營電動車充換電站，但卻在與國家電網(wǎng)的爭奪戰(zhàn)中敗下陣來。

此次，國內(nèi)首次開放充換電設(shè)施市場，國家電網(wǎng)給出的原因中規(guī)中矩：充換電樁領(lǐng)域投資規(guī)模適中、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)明確、易于管理運(yùn)行，引入社會資本能推動電動汽車的市場化、產(chǎn)業(yè)化。

但記者也發(fā)現(xiàn)，市場放開或是國家電網(wǎng)壓力使然。按照規(guī)劃，國家電網(wǎng)要在十二五期間建設(shè)904座充換電站和23.3萬個充電樁?？山刂沟?013年底，國家電網(wǎng)只建設(shè)了400座充換電設(shè)備，建成1.9萬個充電樁，距離規(guī)劃目標(biāo)還相差甚遠(yuǎn)。

放開充電樁市場有望迅速打開千億元市場空間，這在機(jī)構(gòu)中也形成了共識。安信證券新能源設(shè)備分析師黃守生表示，電動汽車推廣如果能完成規(guī)劃目標(biāo)，公共及私人充電設(shè)施市場到2015年保守估計(jì)約為100億～150億元，樂觀估計(jì)約200億～300億元，到2020年可達(dá)千億元。

充電樁為設(shè)備商貢獻(xiàn)利潤有限

充電樁產(chǎn)業(yè)鏈主要是設(shè)備提供商、工程施工方和管理運(yùn)營商。設(shè)備提供商在充電樁建設(shè)中最先受益。在A股市場，受到資金認(rèn)可的基本都是設(shè)備提供商。

說起設(shè)備提供商，就不能不提到兩大龍頭公司許繼電氣和國電南瑞。這兩家公司合計(jì)占國家電網(wǎng)充電樁訂單的90%，其中許繼電氣占60%，國電南瑞占30%，市場份額絕對壟斷。

許繼集團(tuán)子公司許繼電源是國內(nèi)充電樁設(shè)備中的老大。世界功能最全、規(guī)模最大、服務(wù)能力最強(qiáng)的電動汽車充換電站—青島薛家島電動汽車智能充換電站全部是許繼電源的設(shè)備。目前，許繼電氣已經(jīng)把電動汽車充換電業(yè)務(wù)作為新拓展的業(yè)務(wù)之一。但公司也表示，目前該業(yè)務(wù)尚處于起步階段。