在深圳實(shí)行小汽車增量調(diào)控管理后，基于環(huán)保的初衷每年有2萬個(gè)電動小汽車搖號指標(biāo)，這無疑令新能源汽車有了更多“施展拳腳”的空間。然而，在最新一期的搖號競拍中，普通小汽車增量指標(biāo)呈現(xiàn)出“你爭我奪”的激烈場面，電動汽車增量指標(biāo)卻陷入了“門可羅雀”的尷尬中，累計(jì)有7148個(gè)電動車指標(biāo)無人問津。

　　深圳市民的消費(fèi)觀念早已不拘泥于傳統(tǒng)的汽車消費(fèi)觀念，但至今我們?nèi)詿o法看到新能源汽車進(jìn)入普通家庭獲得實(shí)質(zhì)性的突破?；蛟S，只有消除了對新能源車的諸多疑慮，大家才會對這個(gè)“新事物”來電。

　　疑慮1　這車靠不靠譜

　　近日走訪羅湖東益汽車城，剛剛訂了一款新車的市民劉先生在被問及為何不考慮新能源車時(shí)，幾乎沒有猶豫就給出了答案，“總覺得家用車的話還是燒油的合適，用電的話不怎么靠譜。”

　　相信大多數(shù)人的想法和劉先生一樣，對新能源車多多少少抱有“不靠譜”的感性評價(jià)。深圳中升騰泰的市場主管阮航表示，“針對消費(fèi)者這一顧慮，廠家在推出新能源車時(shí)，對電池的質(zhì)保年限會更長，以騰勢為例，在整車3年/8萬公里質(zhì)保的基礎(chǔ)上另外承諾電池6年/15萬公里質(zhì)保?！北娝苤?，電池占了純電動車整體成本相當(dāng)大的比重，6年/15萬公里質(zhì)保一方面打消了購車者的擔(dān)憂，也從另一方面體現(xiàn)了廠商對于產(chǎn)品的自信。

　　據(jù)了解，目前市面上在售的多款新能源車，廠家在整車和電池的質(zhì)保上，相比傳統(tǒng)燃油車在年限和公里數(shù)上都會進(jìn)行延長。

　　疑慮2　電池安全隱患

　　“我特別擔(dān)心電池在充電或者工作的時(shí)候會產(chǎn)生對人體健康有害的電磁輻射!”市民張小姐向記者表達(dá)了她對新能源車的另一個(gè)擔(dān)憂。

　　這樣的擔(dān)憂并非杞人憂天，在新能源汽車中涵蓋到鋰電池等核心電子技術(shù)，他們究竟是否會給人體帶來“隱形”的傷害呢?

　　金環(huán)怡汽車總裁李國平告訴記者，新能源車一直將安全放在首要考慮的位置，諸如高壓系統(tǒng)放電、電池密封性等問題都經(jīng)過了嚴(yán)苛的實(shí)驗(yàn)，我們的秦在專業(yè)團(tuán)隊(duì)的檢測下，得出的充電輻射強(qiáng)度甚至小于一些手機(jī)充電時(shí)的輻射。

　　“在電池密封安全上更是下足了工夫，如比亞迪E 6的電池組就擁有電池包自密封、電池鎖止機(jī)構(gòu)、高壓線自屏蔽、地板屏蔽、漏電保護(hù)器、強(qiáng)撞擊自動斷電、異常狀態(tài)監(jiān)視報(bào)警系統(tǒng)、防短路散壓閥及緊應(yīng)急開關(guān)自熔保險(xiǎn)共8重防電措施?！?/p>

　　事實(shí)上，早在2011年，國家已經(jīng)發(fā)布了關(guān)于電動汽車電磁場輻射強(qiáng)度的限值指標(biāo)，明確規(guī)定了電動汽車的電力驅(qū)動材料電磁輻射的最高強(qiáng)度，達(dá)到許可的指標(biāo)范圍內(nèi)才允許上市銷售。