有人說國內(nèi)新能源汽車發(fā)展是雷聲大雨點(diǎn)小。喊得很厲害，但是發(fā)展并不快。2013年全國新能源汽車銷量不到2萬輛，今年一季度不到7000輛。這一銷量與全國每年兩千萬汽車銷量相比，真的是非常渺小。

目前國內(nèi)在售的新能源汽車包括純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車，用途有公交車、出租車和私家車。從新能源汽車可供車型來看，還不能滿足需要。

按照比亞迪總裁王傳福的說法，在公交領(lǐng)域應(yīng)該大力推行電動(dòng)大巴和電動(dòng)出租車，而在私人用車領(lǐng)域，則應(yīng)該大力推廣插電式混合動(dòng)力車。

在公交電動(dòng)化方面，深圳市走在了最前列。目前深圳有超過800輛比亞迪e6純電動(dòng)出租車，以及200多臺(tái)K9純電動(dòng)大巴在使用、運(yùn)行，還有一批混合動(dòng)力大巴。這些新能源汽車的投入，使深圳在全國大范圍霧霾侵襲的情況下，依舊保持了較好的空氣質(zhì)量。由于地方保護(hù)主義作祟，不少空氣污染嚴(yán)重的大城市，寧可繼續(xù)使用燃油公交大巴，也不愿意引進(jìn)純電動(dòng)大巴。

從北京市公布的首批7款可以享受補(bǔ)貼的純電動(dòng)汽車來看，除了比亞迪e6續(xù)航里程可以達(dá)到300公里，其他幾款的續(xù)航里程都在150公里左右。在當(dāng)前充電設(shè)施不完備的情況下，150公里的續(xù)航里程的確太短。而插電式混合動(dòng)力車，短途用電，長途用油電混合，既降低了成本又解決了純電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程短的問題，是家庭使用新能源汽車的最佳車型。

要加快新能源汽車的發(fā)展和推廣，除了加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)之外，當(dāng)務(wù)之急是推出更多適應(yīng)市場需求的產(chǎn)品，努力打破地方保護(hù)主義，把國家補(bǔ)貼用好用活，真正起到鼓勵(lì)先進(jìn)的作用。