但是對(duì)于自主品牌來(lái)說(shuō)，專(zhuān)門(mén)再去研發(fā)適合電動(dòng)車(chē)的車(chē)身，要耗費(fèi)很長(zhǎng)的時(shí)間和成本，很多車(chē)企造汽油車(chē)都懶得去設(shè)計(jì)，直接山寨別人，等產(chǎn)品出來(lái)之后，補(bǔ)貼都沒(méi)了。

趁著有補(bǔ)貼，先撈點(diǎn)是點(diǎn)

所以，對(duì)于很多車(chē)企來(lái)說(shuō)，都想趕在新能源這個(gè)浪潮下盡快搞出名堂來(lái)，有的時(shí)候真的是不管不顧了，趁著這股熱乎勁先來(lái)幾發(fā)產(chǎn)品，管它好不好呢，做了至少就有人知道，至少能賺錢(qián)。

簡(jiǎn)言之：急功近利！

揠苗助長(zhǎng)，急功近利

最后我想說(shuō)說(shuō)行業(yè)，這也算最為核心且重要的。也是目前新能源的病根所在！汽車(chē)已經(jīng)誕生130年了，才發(fā)展到如今這樣的地步，而且要說(shuō)很多不完善的地方，也依然有很多。而電動(dòng)汽車(chē)才發(fā)展幾年，有20年的歷史嗎？

汽車(chē)是一個(gè)整體，技術(shù)含量非常高，涉及到方方面面，并不是說(shuō)我們擺脫了內(nèi)燃機(jī)的一些零部件就意味著我們已經(jīng)與國(guó)外車(chē)企沒(méi)有了差距，事實(shí)并不是這樣的。特斯拉是電動(dòng)車(chē)行業(yè)第一無(wú)人質(zhì)疑，還是得抱奔馳的大腿。

電動(dòng)車(chē)雖然說(shuō)不再依靠復(fù)雜的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱，但是它依然也是一輛汽車(chē)。并沒(méi)有想象的那么容易，如何去設(shè)計(jì)適合電動(dòng)車(chē)的車(chē)身、如何調(diào)教適合電動(dòng)車(chē)的懸掛系統(tǒng)，如何研發(fā)適合電動(dòng)車(chē)的電池、如何研發(fā)優(yōu)秀的能量管理系統(tǒng)并非易事，也并非短期內(nèi)可以出成果的。

過(guò)去在內(nèi)燃機(jī)時(shí)代，我們可以說(shuō)被國(guó)外企業(yè)壓著打，彎道超車(chē)有點(diǎn)夸張，但都想在新能源時(shí)代能夠和外國(guó)車(chē)企擁有一戰(zhàn)之力，我覺(jué)得是急功近利了。

而至于補(bǔ)貼、騙補(bǔ)貼等等這些事，我們這些納稅人的錢(qián)最終到了誰(shuí)的口袋里，想必大家都清楚。

所以我覺(jué)得，無(wú)論是新能源行業(yè)的人，還是一些制定XXX的相關(guān)人員，也包括我們消費(fèi)者自身而言，都過(guò)于心浮氣躁，太急功近利了，說(shuō)直白點(diǎn)口袋里的錢(qián)不夠花了吧，得從納稅人身上騙點(diǎn)過(guò)來(lái)。無(wú)論是傳統(tǒng)能源還是新能源，發(fā)展都不是一蹴而就的。揠苗助長(zhǎng)的結(jié)果大家都懂，所以為什么短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)了這么多的新能源電動(dòng)車(chē)，而真正能夠讓消費(fèi)者滿(mǎn)意的幾乎沒(méi)有。

寫(xiě)在最后：《論語(yǔ)·子路》有云“無(wú)欲速，無(wú)見(jiàn)小利。欲速則不達(dá)，見(jiàn)小利則大事不成”。任何一個(gè)行業(yè)，如果必須要依賴(lài)政策扶植才能存活，那么必然會(huì)發(fā)展成一個(gè)畸形的行業(yè)。只有經(jīng)過(guò)時(shí)間的洗禮，經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的考驗(yàn)才會(huì)逐步走向成熟。