在4月20日的發(fā)布會當晚，特斯拉汽車公司洛杉磯設計研發(fā)中心被“特斯拉能源“（Tesla Energy）提供的電能照亮。而“特斯拉能源”本質(zhì)上是一套貯存能源系統(tǒng)，其包括家用“特斯拉能源墻”（Powerwall）、“特斯拉能源商業(yè)板塊”（Powerpack）和“特斯拉能源公共事業(yè)應用”三個板塊。其中，Powerpack可謂是Powerwall的“進階版”，由10個Powerwall串聯(lián)在一起。雖然發(fā)布會上只發(fā)布了家用和商用兩款儲能設備，但實際上更大型的公共事業(yè)級的儲能設備才最有可能成為未來特斯拉儲能業(yè)務的“搖錢樹”，正如馬斯克所說：

目前市場上主流的電池產(chǎn)品的單位千瓦價格大約在500美元/千瓦時，預計未來將下降到250-300美元/千瓦時，如今市場上沒有一家企業(yè)的鋰電池產(chǎn)品能做到250美元/千瓦時。另外需要值得注意的是，對于那些真正獲得公共事業(yè)級儲能項目訂單的企業(yè)，他們對具體合同價格持保密態(tài)度，所以外界并不知道公共事業(yè)級儲能產(chǎn)品的實際交易價格。雖然許多企業(yè)、創(chuàng)新公司、科研機構(gòu)正在夜以繼日的進行研發(fā)，希望能突破儲能產(chǎn)品的技術(shù)局限，但目前沒有太多跡象甚至已有技術(shù)有商業(yè)可行性。

目前有兩家公司提供價格較低的公共事業(yè)級儲能產(chǎn)品：Alevo集團（100美元/千瓦時）和Eos Energy Storage公司（160美元/千瓦時）。Eos Energy Storage公司還稱將在未推出30年的產(chǎn)品壽命險。但是以上這些產(chǎn)品的正式交貨要等到2016年。顯然，這些號稱低成本高容量的產(chǎn)品到底能否達到廠家如今承諾的水平還要畫一個問號。EOS Energy是一家位于紐約的綜合儲能技術(shù)提供商，不僅生成技術(shù)領(lǐng)先的鋅基電池還為公共電網(wǎng)及居民用戶提供儲能解決方案。

假設上述產(chǎn)品能按預期順利投入市場，并且消費者對此類未完全經(jīng)過實際使用檢驗的新技術(shù)抱有信心的話，那么這些產(chǎn)品特斯拉電池來說將會形成巨大的威脅。以下為預估的特斯拉公用級儲能設備與公用級EOS AURORA比較↓↓↓（點擊圖片可放大閱讀）

特斯拉Power系列 PK Imergy

Imergy電力系統(tǒng)公司是一家儲能和共享電力系統(tǒng)的生產(chǎn)商，被稱為能源存儲平臺（ESP），擁有釩氧化還原液流電池等產(chǎn)品。Imergy電力系統(tǒng)公司稱其旗下的電池產(chǎn)品目前單位千瓦時的價格在500美元，未來將削減到300美元左右。以下為預估的特斯拉公用級電池與Imergy公共級電池比較↓↓↓（點擊圖片可放大閱讀）

聽儲能大佬們對特斯拉電池評頭論足：

當問及特斯拉電池和自己所在公司的產(chǎn)品在價格和性能上有何比較，一些儲能公司的大佬們這樣回答：

1）GREENSMITH

美國能源管理系統(tǒng)提供商Greensmith 的首席執(zhí)行官 John Jung表示：“雖然特斯拉公共事業(yè)級電池的售價還沒有公布，但是如果定價體系和其家用電池的價格相當（單位千瓦價格在350美元左右），那么它的公共事業(yè)級電池的價格將比其它鋰電池生產(chǎn)商或其它類化學電池更有競爭優(yōu)勢。但是，單位千瓦價格并不是衡量一款電池的最佳標準，我們應該更關(guān)注產(chǎn)品全生命周期的均化發(fā)電成本(即平準化電力成本：表示在一定經(jīng)濟周期和負荷周期內(nèi)，制造到運轉(zhuǎn)一套電力發(fā)電設備的單位千瓦成本)。均化發(fā)電成本將隨著電池的化學成分、設備使用情景等因素變化。事實上，一套看起來更貴一些的儲能設備系統(tǒng)能為業(yè)主帶來比便宜設備更多的收益……特斯拉的電池價格只是整個電池系統(tǒng)中的一部分，包括逆變器、系統(tǒng)硬件、管理軟件、人工等費用都應該被考慮。軟件對于系統(tǒng)的運行和穩(wěn)定來說十分重要，一套好的能源管理軟件能優(yōu)化電池性能，放緩電池老化。”

2)CODA Energy

CODA Energy 是一家位于美國加州的電池制造商，其開發(fā)的專業(yè)一站式儲能解決方案已成功應用于眾多居民用戶及商業(yè)用戶。CODA Energy的首席執(zhí)行官Paul Detering有類似的觀點，但需要注意的是。Paul稱CODA’s系統(tǒng)沒有預付成本，這降低了消費者的安裝成本。他說： “我們對特斯拉電池的定價并不感到驚訝。但每千瓦時350美元的產(chǎn)品定價是不包含交貨后的安裝及其它設備費用。例如，特斯拉報價中不含逆變器費用、安裝費用及銷售費用。除了CODA這類了解整個系統(tǒng)費用構(gòu)成的廠家外，消費者一定會非常驚訝他們除了購買特斯拉電池之外還要支付一大筆費用。此外，在接到如此龐大規(guī)模的訂單后，為了滿足產(chǎn)品需求，特斯拉的千兆工廠（Gigafactory）需要盡快投產(chǎn)。CODA’s Energy為商業(yè)用戶和工業(yè)用戶提供一站式儲能產(chǎn)品：包括10年保險、全套硬件及軟件、安裝服務、許可手續(xù)以及其他費用。通過采用節(jié)能金融模式，用戶不需為該系統(tǒng)支付預付費用，CODA將為消費者提供全套的安裝及管理服務。”

儲能系統(tǒng)成為當今的輿論熱點離不開幾家深根儲能市場主要廠商前些年的辛勤耕耘。CODA公司激動的看到，這些公司儲能技術(shù)和商業(yè)模式上的創(chuàng)新，使得分析師及行業(yè)新興公司預期儲能行業(yè)將以前所未有的速度發(fā)展。特斯拉高調(diào)進軍儲能行業(yè)就像為儲能行業(yè)加上最后一塊拼圖，憑借其巨大的影響力使得我們努力拓展多年的儲能行業(yè)成為市場熱點，讓我們得到了市場的認可和消費者及媒體的廣泛關(guān)注。

3) JLM能源公司

JLM Energy這家位于美國加州的公司不僅提供創(chuàng)新的儲能科技還將儲能方案和云平臺連接起來， 使用戶能夠?qū)崟r的通過云平臺監(jiān)控儲能系統(tǒng)的運行狀況。JLM能源公司的相關(guān)負責人也發(fā)表了類似的觀點，但指出JLM的電池組價格比特斯拉電池組還要低5%。該負責人表示："特斯拉電池組僅僅是一個電池組，而JLM帶給客戶的是一套完整的儲能解決方案。客戶從JLM購買的不僅是幾塊光伏板，而是整套的光伏發(fā)電系統(tǒng)，相比而言特斯拉的系統(tǒng)構(gòu)成和價格卻還不明晰。除提供電池組、具有吸引力的電池外殼、電池組管理系統(tǒng)、逆變器、電氣自動化設備外，JLM還能提供根據(jù)家庭用電負荷平滑控制電池組輸出功率的硬件系統(tǒng)，此外JLM系統(tǒng)還可實現(xiàn)與新安裝或已有的光伏發(fā)電系統(tǒng)的無縫融合。我們認為電池系統(tǒng)中最重要的是電氣自動化控制系統(tǒng)。"

JLM’s Energizr與Tesla Powerwall之間的最大區(qū)別是：JLM’s Energizr是一款“一步到位”的產(chǎn)品：它內(nèi)置了程序化固件和逆變器，而不僅僅是電池。憑借JLM Energy 獨有的軟件管理系統(tǒng)，Energizr能夠?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)的動態(tài)管理并輸出詳細的使用報告。與Energizr提供的完整儲能管理系統(tǒng)相比，Powerwall僅僅是安在墻上的幾塊電池，呃，沒錯，就是那種4年前無數(shù)廠家就推出的產(chǎn)品，關(guān)鍵價格還比Powerwall低啊。JLM電池價格比特斯拉低5%，電池系統(tǒng)呢？不知道，特斯拉還沒造出來呢。

能豆君點評：

到底哪種儲能設備更經(jīng)濟，更高效？這是個超級復雜的話題。光是電池組的單位千瓦造價已經(jīng)夠讓人眼花繚亂的，別提還有壽命周期、型號、電池組管理系統(tǒng)、成本的千差萬別了......總之，特斯拉電池雖然是一款極具競爭力的產(chǎn)品，產(chǎn)品價格也會逐步下降并且秒殺市場上其他同類產(chǎn)品，但是這個初具雛形的市場也蘊含了巨大的風險。細想，你可以發(fā)現(xiàn)這個市場范圍廣泛，不僅包含家用儲能系統(tǒng)、商業(yè)工業(yè)儲能系統(tǒng)、公共儲能系統(tǒng)，還包括電池管理和電池組生產(chǎn)。最后值得注意的一點是特斯拉似乎對回收舊電池業(yè)務有興趣。假設大多數(shù)用戶都選用SoalrCity的9年5000美元租賃的購買方案，SoalrCity未來也許會將其用戶使用過的電池賣給特斯拉，特斯拉則會回收這些電池并以更低的價格成產(chǎn)新的電池。但這一點目前還不會對目前的儲能市場競爭產(chǎn)生實質(zhì)性的影響。

本文綜合報道自CleanTechnica 等媒體文章。

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