“在這一輪汽車動力技術(shù)革命當(dāng)中，首先閃耀的不是通用，不是福特，也不在汽車城底特律，而是誕生于硅谷，是沒有任何汽車背景的特斯拉，表明了替代性技術(shù)變革和原有技術(shù)軌道上的佼佼者存在技術(shù)沖突，我們在發(fā)展政策制定上要鼓勵新進入者 攪局 ，要鼓勵創(chuàng)新，才能真正加快產(chǎn)業(yè)進步。”陳清泰說。

上海市經(jīng)濟和信息化委員會總工程師馬靜說，上海車牌拍賣價很高，但是新能源汽車可以免費上牌，實際上就是一種市場杠桿的撬動，未來上海還將研究制定一系列措施，推動新能源汽車走進普通家庭，實現(xiàn)商業(yè)化、市場化，對抗霧霾污染也是新能源汽車發(fā)展的一個機遇。

而且信息化新技術(shù)也可能助推新能源汽車發(fā)展，萬達信息董事長史一兵說，霧霾污染倒逼新能源汽車發(fā)展，很多智慧城市應(yīng)用可以進行空氣質(zhì)量監(jiān)測、電動汽車安全管理、交通路線管理等，未來這些便捷應(yīng)用將成為推動新能源汽車市場化的一種動力。

在全世界，新能源汽車發(fā)展的重要“瓶頸”之一，都是充電設(shè)施等基礎(chǔ)環(huán)境的營造。上海電力總經(jīng)理馮軍表示，目前空氣環(huán)境瓶頸越來越突出，倒逼電動汽車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展，上海電力部門也在加快鋪設(shè)充電設(shè)施，將上海打造成國內(nèi)新能源汽車使用環(huán)境最完善的城市。