機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣是全球公認(rèn)的重要空氣污染源，屢遭“霾伏”的倒逼效應(yīng)下，零排放的新能源汽車(chē)迎來(lái)前所未有的機(jī)遇期。在剛閉幕的第15屆中國(guó)國(guó)際工業(yè)博覽會(huì)上，新能源汽車(chē)成為展覽“明星”，然而“產(chǎn)業(yè)熱、消費(fèi)冷”的格局如何打破，政策綠燈頻閃，新能源汽車(chē)如何真正上路、入戶，駛出當(dāng)前徘徊已久的市場(chǎng)“迷霧”，值得關(guān)注。

十面“霾伏”倒逼新能源汽車(chē)加快上路?

隨著近期國(guó)內(nèi)霧霾污染在多地蔓延，控車(chē)治污的思路又被廣泛提及，比起當(dāng)下控購(gòu)、限行等限制性行政舉措而言，零排放的新能源汽車(chē)減污的思路成為熱門(mén)話題。在本屆工博會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)了銷(xiāo)售熱潮，開(kāi)幕當(dāng)天就有15位市民現(xiàn)場(chǎng)訂購(gòu)了榮威E50純電動(dòng)轎車(chē)。

上汽捷能公司總經(jīng)理朱軍介紹，榮威E50純電動(dòng)汽車(chē)使用了性能安全的磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)作為動(dòng)力源，能真正做到零污染、零排放。經(jīng)測(cè)算，E50與普通家用燃油轎車(chē)相比，每年能夠減少將近3噸的碳排放量。

一位購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的年輕車(chē)主告訴記者，作為第二輛車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)很時(shí)尚，也很環(huán)保，“只要充電條件允許，完全可以選擇，而且上海車(chē)牌那么貴，新能源車(chē)可以免費(fèi)上牌，作為代步還是很實(shí)惠的?！?

“除了補(bǔ)貼高，用電比用油便宜得多?！鄙虾Ｗ钤缫慌蒙霞冸妱?dòng)汽車(chē)的周朋透露，電動(dòng)汽車(chē)充電兩三個(gè)小時(shí)，就可以滿足第二天上下班60公里的需要。如果在晚上十點(diǎn)以后充電，可以享受上海地區(qū)0.31元/千瓦時(shí)的夜間電價(jià)。與汽油車(chē)相比，電動(dòng)車(chē)百公里行駛成本僅為4元至5元。按照汽油車(chē)百公里油耗約8升、成本60元計(jì)算，電動(dòng)車(chē)的使用成本是汽油車(chē)的1/12左右。

可靠、節(jié)能、環(huán)保、使用成本低，而且很時(shí)髦?！艾F(xiàn)在環(huán)境污染嚴(yán)重，更多人開(kāi)始接受新能源汽車(chē)，上海第一批電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)銷(xiāo)售了300多輛，相信很快就會(huì)有帶動(dòng)作用?！敝燔娺@樣認(rèn)為。

全球新能源汽車(chē)快速發(fā)展，中國(guó)如何貼身緊逼?

眾所周知，作為全球工業(yè)轉(zhuǎn)型的代表產(chǎn)物，新能源汽車(chē)是當(dāng)前各大經(jīng)濟(jì)體爭(zhēng)奪的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)高地，開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，不僅可以緩解能源、環(huán)境壓力，也可以創(chuàng)造一個(gè)引領(lǐng)巨大產(chǎn)業(yè)鏈的“藍(lán)?！?。

上海市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)主任李耀新告訴記者，上海非常注重推廣新能源汽車(chē)，已經(jīng)出臺(tái)了一系列鼓勵(lì)政策，尤其在環(huán)境制約加大的背景下，更要加快清潔汽車(chē)的上路。

從工博會(huì)上世界各大廠商對(duì)于新能源汽車(chē)展示的重視，就可以看到目前全球產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入新的階段。汽車(chē)專(zhuān)家王哲說(shuō)，為了爭(zhēng)奪新能源汽車(chē)制高點(diǎn)，美國(guó)、日本、歐洲等已經(jīng)率先啟動(dòng)，紛紛制定了一些國(guó)家計(jì)劃來(lái)推進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。目前國(guó)際上新能源汽車(chē)已形成三大發(fā)展趨勢(shì)：

第一，混合動(dòng)力汽車(chē)已市場(chǎng)化。以豐田為例，全球已經(jīng)銷(xiāo)售了500多萬(wàn)輛混合動(dòng)力汽車(chē)，相當(dāng)于節(jié)省了120億升的汽油，美國(guó)通用、福特德國(guó)大眾、寶馬也在跟進(jìn)。第二，電動(dòng)汽車(chē)可能后來(lái)居上。包括通用的雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)、日產(chǎn)聆風(fēng)等在海外銷(xiāo)售開(kāi)始突破，真正開(kāi)始實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化，三菱、寶馬和沃爾沃也在開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)。第三，燃料電池的新能源汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)入市場(chǎng)。包括通用、本田、豐田、戴姆勒、現(xiàn)代都宣布，準(zhǔn)備量產(chǎn)燃料電池汽車(chē)，而且日本、歐洲都開(kāi)始大規(guī)模建設(shè)加氫站。

面對(duì)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)起步并不晚，很多技術(shù)還處于先進(jìn)地位，應(yīng)當(dāng)抓住“彎道超車(chē)”的機(jī)會(huì)。記者在工博會(huì)上看到，有些新能源汽車(chē)技術(shù)我國(guó)已處于世界領(lǐng)先地位。

新能源汽車(chē)市場(chǎng)化突破在即?

最近，定價(jià)堪比法拉利的高檔電動(dòng)跑車(chē)的特斯拉在全球大紅大紫，不少名人競(jìng)相擁有;今年的法蘭克福車(chē)展集中展示電動(dòng)汽車(chē)，種種跡象表明，在全世界范圍內(nèi)，新能源汽車(chē)從概念走向生活，障礙正在掃除。

一些專(zhuān)家也指出，中國(guó)要緊緊抓住這一產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)，把進(jìn)一步釋放新能源汽車(chē)的市場(chǎng)潛力作為核心要點(diǎn)，盡快打破多年來(lái)“政策綠燈”頻閃，新能源汽車(chē)發(fā)展卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于規(guī)劃的尷尬局面。

國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心研究員陳清泰指出，新能源汽車(chē)是傳統(tǒng)汽車(chē)的替代性技術(shù)，應(yīng)該歡迎新的進(jìn)入者，不要局限于傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)發(fā)展新能源汽車(chē)。