這場(chǎng)堪稱(chēng)趁熱打鐵的動(dòng)員會(huì)在新國(guó)標(biāo)正式實(shí)施的第11天就抓緊召開(kāi)了。在會(huì)上，國(guó)家能源局電力司副司長(zhǎng)童光毅重點(diǎn)談了他對(duì)互聯(lián)互通的理解：首先是軟硬件的互聯(lián)互通。即樁和車(chē)的硬件要能夠聯(lián)系起來(lái)，相關(guān)插口、軟件要互聯(lián)互通。二是交易結(jié)算的融通。這也是提高結(jié)算效率的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。三是信息的互聯(lián)互通。每一個(gè)充電設(shè)施的生產(chǎn)或運(yùn)營(yíng)企業(yè)有自己信息系統(tǒng)的同時(shí)，也要實(shí)現(xiàn)與各家之間的信息互聯(lián)互通。誠(chéng)然，“充電接口標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一是車(chē)樁互聯(lián)互通和高效發(fā)展的基礎(chǔ)”，也是新國(guó)標(biāo)的重大意義所在。

相比上一個(gè)版本，新國(guó)標(biāo)做了哪些重要修訂？中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)作為新國(guó)標(biāo)起草單位之一，其標(biāo)準(zhǔn)化管理中心副主任劉永東對(duì)此做了重要解讀。其中，“兼容性”的要求為業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。新國(guó)標(biāo)中規(guī)定，交直流充電接口型式及結(jié)構(gòu)要與原有標(biāo)準(zhǔn)兼容，直流充電接口增加的電子鎖止裝置不能影響新舊產(chǎn)品間的電氣連接。對(duì)原來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)而言，更新通信協(xié)議版本就能實(shí)現(xiàn)在新充電設(shè)施上的基本充電功能。事實(shí)上，要實(shí)現(xiàn)充電過(guò)程中的互聯(lián)互通，必須做好兼容性工作。

“安全性”則是此次新國(guó)標(biāo)修訂的另一大重點(diǎn)。比如，新國(guó)標(biāo)新增了關(guān)于充電設(shè)施必須帶電子鎖裝置等技術(shù)要求，并修改了充電接口控制導(dǎo)引觸頭和機(jī)械鎖尺寸，對(duì)防護(hù)、斷電控制和溫度監(jiān)控裝置也進(jìn)行規(guī)定或條文的細(xì)化，并明令禁止不安全的充電模式，強(qiáng)化對(duì)用戶(hù)的人身保護(hù)，確保在充電過(guò)程中的安全性、適應(yīng)性和可操作性。

據(jù)王莉介紹，除了對(duì)各項(xiàng)具體條文的修訂，新國(guó)標(biāo)還對(duì)關(guān)鍵技術(shù)提出了明確可檢的技術(shù)參數(shù)和實(shí)驗(yàn)方法，為充電基礎(chǔ)設(shè)施市場(chǎng)準(zhǔn)入和質(zhì)量保障體系提供了技術(shù)保障。

下一階段充電基礎(chǔ)設(shè)施的推進(jìn)工作思路已經(jīng)很明確:包括繼續(xù)推進(jìn)政策落地、督促專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃布局、做好信息統(tǒng)計(jì)工作、抓緊開(kāi)展試點(diǎn)示范等，按童光毅所言，第一項(xiàng)就是加快實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。

大洗禮與新契機(jī)

新國(guó)標(biāo)自2013年就啟動(dòng)修訂，歷時(shí)近兩年，經(jīng)過(guò)大量協(xié)調(diào)、試驗(yàn)、研討、交流，兩輪公開(kāi)征求意見(jiàn)，大批工業(yè)設(shè)備企業(yè)、車(chē)企、充電設(shè)施生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)企業(yè)、檢測(cè)機(jī)構(gòu)、科研單位等參與其中。一方面，這是標(biāo)準(zhǔn)修訂工作注重廣泛性的體現(xiàn)，但從另一個(gè)角度說(shuō)明，電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的各類(lèi)企業(yè)對(duì)與之利益攸關(guān)的新標(biāo)準(zhǔn)的企盼，特別是對(duì)更多充電設(shè)施生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)企業(yè)而言，甚至決定了自己未來(lái)的走向和命運(yùn)。

“你看現(xiàn)在挺熱鬧，也許明年有很多企業(yè)你就見(jiàn)不到了?！?015年末的最后一個(gè)大型充電設(shè)備展在北京舉行，一位前來(lái)參展的充電設(shè)施供應(yīng)商這樣告訴記者。彼時(shí)，兩大充電新政剛剛出臺(tái)，新國(guó)標(biāo)即將發(fā)布的風(fēng)聲正越來(lái)越緊?；馃岬恼箞?chǎng)充斥著企業(yè)的激情與憧憬，甚至還有些許茫然與不安。自2014年5月國(guó)家電網(wǎng)宣布退出城市充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)、并向社會(huì)力量敞開(kāi)大門(mén)以來(lái)，民營(yíng)資本開(kāi)始蜂擁進(jìn)入。保守估計(jì)，國(guó)內(nèi)差不多有此類(lèi)企業(yè)200多家。

“這個(gè)行業(yè)看起來(lái)火爆，其實(shí)細(xì)看亂得狠，誰(shuí)都想往里進(jìn)?！睋?jù)這位供應(yīng)商透露，其實(shí)一直以來(lái)，充電設(shè)施生產(chǎn)的技術(shù)門(mén)檻并不算高，一方面，產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象很?chē)?yán)重，另一方面，質(zhì)量也良莠不齊，價(jià)格戰(zhàn)等無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象比較突出。

新國(guó)標(biāo)對(duì)有些充電樁企業(yè)而言，某種意義上也是終結(jié)者。“新國(guó)標(biāo)對(duì)充電企業(yè)的確會(huì)帶來(lái)一定程度的沖擊，因?yàn)閷?duì)技術(shù)的要求提高了，比如在安全性方面，還有對(duì)充電速率的要求都提高了。”中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)、全國(guó)政協(xié)常委、國(guó)家“863”計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車(chē)重大項(xiàng)目總體專(zhuān)家組組長(zhǎng)歐陽(yáng)明高認(rèn)為，這種提高對(duì)企業(yè)而言會(huì)有壓力，也將會(huì)引起這個(gè)行業(yè)的一次洗牌。據(jù)了解，對(duì)不少中小型充電設(shè)施供應(yīng)商而言，或是技術(shù)實(shí)力不達(dá)標(biāo)而難以按要求生產(chǎn)，或是將為符合新國(guó)標(biāo)而付出高昂成本。

這是好事還是壞事呢？歐陽(yáng)明高指出，“新國(guó)標(biāo)會(huì)促使有技術(shù)實(shí)力的公司脫穎而出，不具備條件的小企業(yè)就會(huì)被淘汰，所以它正面作用還是要大得多。所以一次新的技術(shù)進(jìn)步必然會(huì)引起新一輪的競(jìng)爭(zhēng)，從而促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。不管大、小企業(yè)，都應(yīng)該參與到新國(guó)標(biāo)的評(píng)測(cè)中來(lái)，這也是必須的。”

對(duì)于能存活下來(lái)的企業(yè)而言，由于技術(shù)升級(jí)會(huì)帶來(lái)不同程度的成本上升，也會(huì)促使各企業(yè)積極拓展衍生產(chǎn)品或服務(wù)，在商業(yè)模式上尋求出路。不可否認(rèn)，目前“國(guó)內(nèi)還沒(méi)有成長(zhǎng)出非常大的、有影響力的、效率非常高的、技術(shù)非常好的充電設(shè)施生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)企業(yè)”，歐陽(yáng)明高希望，“通過(guò)新國(guó)標(biāo)的貫徹實(shí)施提升技術(shù)，也進(jìn)一步促使有新型商業(yè)模式的大規(guī)模的企業(yè)脫穎而出，進(jìn)而把整個(gè)充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)做好。我相信這此次新國(guó)標(biāo)的落實(shí)肯定會(huì)對(duì)這樣的企業(yè)脫穎而出起正向的作用。”

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，新國(guó)標(biāo)的實(shí)施對(duì)有實(shí)力的企業(yè)的自身發(fā)展而言也是有利的。在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)層面可以省去與各汽車(chē)品牌一一對(duì)應(yīng)的麻煩，也省去了后續(xù)調(diào)試的工夫。統(tǒng)一、明確的新國(guó)標(biāo)可以讓產(chǎn)品一出廠就保持高度的一致性和兼容性，如北京市那般讓不同的車(chē)與樁一一匹配測(cè)試再調(diào)試的無(wú)奈補(bǔ)救做法就真的成了歷史。對(duì)運(yùn)營(yíng)商而言，車(chē)樁相通可以擴(kuò)大自己產(chǎn)品的使用范圍進(jìn)而提高使用率，真正實(shí)現(xiàn)了規(guī)?；\(yùn)營(yíng)，盈利可期。

只是個(gè)開(kāi)始

“在前期推廣新能源汽車(chē)的過(guò)程中，充電樁建設(shè)是我們的難題。大家都以為新國(guó)標(biāo)出來(lái)以后，互聯(lián)互通的問(wèn)題就可以迎刃而解，我覺(jué)得沒(méi)有那么簡(jiǎn)單，充電樁實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通需要一個(gè)過(guò)渡期，可能一年或者更長(zhǎng)?！痹诘诹鶎萌蛐履茉雌?chē)大會(huì)(GNEV6)的“充電——重新連接世界”的沙龍上，上海市新能源汽車(chē)推進(jìn)辦公室主任劉建華表示，后面要做的工作還很多。