中國(guó)政府巨額補(bǔ)貼既沒(méi)有令真正想擁有電動(dòng)車(chē)的消費(fèi)者得到實(shí)惠，也沒(méi)有緩解能源與環(huán)保壓力，更沒(méi)有真正推動(dòng)電動(dòng)車(chē)技術(shù)進(jìn)步，而是都進(jìn)了“聰明”企業(yè)的腰包，這真是一個(gè)諷刺的結(jié)果。

頁(yè)巖氣革命使全球能源市場(chǎng)格局得到改寫(xiě)，有利于中國(guó)以較低的價(jià)格獲得石油、煤炭等重要能源資源，但是能源危機(jī)并沒(méi)有從根本上得到解決。目前，中國(guó)石油的對(duì)外依存度已經(jīng)達(dá)到了59%，消耗全球一半以上的煤炭，而中國(guó)一半以上的煤炭是用來(lái)發(fā)電，中國(guó)70%以上的電力來(lái)自于煤電，這種能源結(jié)構(gòu)又制約著電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，沒(méi)有清潔的電，發(fā)展電動(dòng)車(chē)沒(méi)有意義。

美國(guó)能源部簡(jiǎn)報(bào)指出，到2010年風(fēng)電發(fā)電量將占到全國(guó)總發(fā)電量的10%，到2050年占到35%，可以為所有美國(guó)家庭發(fā)電。而中國(guó)的太陽(yáng)能與風(fēng)力發(fā)電剛剛起步，核電也僅占到總發(fā)電量的2%。

在中國(guó)政府堅(jiān)定地選擇電動(dòng)車(chē)作為新能源車(chē)突破口的時(shí)候，一如100多年前遇到燃油車(chē)這一勁敵一樣，氫動(dòng)力汽車(chē)又成為橫在其前進(jìn)道路上的攔路虎。

去年底，豐田公司在日本推出了氫動(dòng)力汽車(chē)MIRAI，政府補(bǔ)貼后的售價(jià)大約為27萬(wàn)人民幣，并在今年稍晚在歐美上市，按照豐田的計(jì)劃，到2020年其制造成本將消減一半。豐田同時(shí)宣布放棄約5680件燃料電池車(chē)專利技術(shù)，其中包含MIRAI的1970件關(guān)鍵技術(shù)，希望借此快速形成氫動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化，與電動(dòng)車(chē)再做一次生死對(duì)決。

氫動(dòng)力車(chē)被譽(yù)為終極環(huán)保汽車(chē)，排放的只有熱量和水，沒(méi)有尾氣污染，加氫的速度與加油一樣快，這幾乎擊中了電動(dòng)車(chē)的軟肋。更重要的是，加氫站可以得到財(cái)大氣粗的石油巨頭們支持，經(jīng)過(guò)上百年的發(fā)展，石油巨頭們花巨資在地球上設(shè)置了星羅棋布的加油站，而電動(dòng)車(chē)卻要革它們的命，反擊的好機(jī)會(huì)現(xiàn)在終于來(lái)了。

毫無(wú)疑問(wèn)，中國(guó)必須在氫動(dòng)力汽車(chē)上下注，如果氫動(dòng)力技術(shù)能夠在新能源汽車(chē)大戰(zhàn)中取得勝利，中國(guó)受益更大。

不過(guò)，中國(guó)在氫動(dòng)力技術(shù)上幾乎是一片空白，比電動(dòng)車(chē)基礎(chǔ)更差，這一次采取什么方法才能避免推動(dòng)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)化過(guò)程中所犯下的錯(cuò)誤？