以滴滴和Uber為代表的打車(chē)軟件，算是汽車(chē)共享領(lǐng)域的先行者。還有神州專(zhuān)車(chē)、易道用車(chē)等，這些軟件將所有的汽車(chē)資源接入一個(gè)平臺(tái)，對(duì)打車(chē)難的問(wèn)題起到了很大緩解作用。此外，滴滴、Uber等都在不斷拓展新業(yè)務(wù)，順風(fēng)車(chē)、拼車(chē)等模式都有所涉及。 

去年9月，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議推出了新一批簡(jiǎn)政放權(quán)、放管結(jié)合改革舉措，其中就有針對(duì)汽車(chē)業(yè)的鼓勵(lì)創(chuàng)新分時(shí)租賃和車(chē)輛共享等措施?，F(xiàn)行的車(chē)輛共享模式中，除了滴滴和Uber這種有司機(jī)的租約車(chē)，還有不帶司機(jī)的租車(chē)。如PP租車(chē)，就是一個(gè)P2P的租車(chē)平臺(tái)，個(gè)人可將私家車(chē)閑置時(shí)加入該平臺(tái)，供有需求的消費(fèi)者租用。對(duì)于閑置私家車(chē)主來(lái)說(shuō)，在自己不需要使用汽車(chē)的閑暇時(shí)間將車(chē)輛租出去，可以分?jǐn)傆密?chē)成本，降低私家車(chē)主的經(jīng)濟(jì)壓力并能從中獲益；而由于PP租車(chē)沒(méi)有線下門(mén)店，也沒(méi)有自購(gòu)車(chē)輛，減少了購(gòu)置車(chē)輛和停車(chē)場(chǎng)的一系列費(fèi)用，PP租車(chē)共享租車(chē)平臺(tái)車(chē)輛租金比傳統(tǒng)租車(chē)公司的費(fèi)用要低30%~50%左右。 

咨詢(xún)公司羅蘭貝格曾指出，P2P租車(chē)市場(chǎng)未來(lái)將出現(xiàn)每年30%的增長(zhǎng)，到2020年行業(yè)利潤(rùn)將達(dá)到42億~63億美元的規(guī)模。 

就目前情況看，除了互聯(lián)網(wǎng)公司紛紛試水汽車(chē)共享，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)也看好這個(gè)新的發(fā)展機(jī)遇。最近，通用汽車(chē)在公布未來(lái)發(fā)展計(jì)劃時(shí)指出，通用將由一家汽車(chē)生產(chǎn)公司轉(zhuǎn)型成為一家提供出行方案的服務(wù)公司。今年1月，通用在美國(guó)斥資5億美元與Lyft專(zhuān)車(chē)服務(wù)公司建立長(zhǎng)期戰(zhàn)略聯(lián)盟，雙方將共同開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)，目標(biāo)是在未來(lái)為用戶(hù)提供安全、便捷的自動(dòng)駕駛專(zhuān)車(chē)服務(wù)；隨后，通用又推出了全新車(chē)輛共享服務(wù)品牌——Maven，將整合運(yùn)營(yíng)通用汽車(chē)目前在這一領(lǐng)域的所有項(xiàng)目。 

其實(shí)，國(guó)外汽車(chē)企業(yè)試水汽車(chē)共享的不只通用一家，寶馬公司在2011年就推出了自己的租車(chē)服務(wù)平臺(tái)Drive Now，并在歐洲多個(gè)城市開(kāi)展業(yè)務(wù)，據(jù)悉該平臺(tái)目前已擁有超過(guò)45萬(wàn)租車(chē)用戶(hù)并已實(shí)現(xiàn)盈利。從2016年起，購(gòu)買(mǎi)MINI的車(chē)主能通過(guò)寶馬的Drive Now項(xiàng)目，對(duì)外出租自己的汽車(chē)。不過(guò)，這個(gè)項(xiàng)目目前只計(jì)劃在英國(guó)和美國(guó)進(jìn)行。此外，福特也曾推出過(guò)一個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目，1.2萬(wàn)名在英國(guó)倫敦以及周邊地區(qū)的用戶(hù)可通過(guò)easy Car Club的平臺(tái)出租他們的福特汽車(chē)。

政策懸而未決    

外國(guó)車(chē)企熱衷于發(fā)展汽車(chē)共享業(yè)務(wù)，但在中國(guó)，這種新興模式的身份還未被正名。滴滴等專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)的出現(xiàn)，被看做“黑車(chē)”洗白的途徑。去年10月，交通部對(duì)《關(guān)于深化改革進(jìn)一步推進(jìn)出租汽車(chē)行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》公開(kāi)征求意見(jiàn)，不過(guò)仍未最終發(fā)布，對(duì)于專(zhuān)車(chē)是否合法、能否轉(zhuǎn)正的爭(zhēng)論一直不斷。 

在今年兩會(huì)期間一場(chǎng)記者會(huì)上，交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)楊傳堂表示，“我坐過(guò)網(wǎng)約車(chē)，有些中央領(lǐng)導(dǎo)同志也坐過(guò)”，對(duì)于這個(gè)新的業(yè)態(tài)不能一禁了之，而是要給一個(gè)合法的出路。他強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前網(wǎng)約車(chē)在便利公眾的同時(shí)也暴露出一些問(wèn)題。依照現(xiàn)有法律法規(guī)，沒(méi)有取得營(yíng)運(yùn)許可人員和車(chē)輛對(duì)外提供客運(yùn)服務(wù)是不合法的?！八郊臆?chē)為社會(huì)公眾提供以營(yíng)利為目的的服務(wù)，涉及公共服務(wù)和客運(yùn)安全，就必須接受法律法規(guī)的規(guī)制?！彼瑫r(shí)表示，按照目前相關(guān)部門(mén)起草的辦法，已經(jīng)提出了相應(yīng)的轉(zhuǎn)變途徑，通過(guò)一定的程序私家車(chē)轉(zhuǎn)化為合規(guī)的營(yíng)運(yùn)車(chē)輛之后，就可以從事經(jīng)營(yíng)性的運(yùn)輸服務(wù)了。

對(duì)于網(wǎng)約車(chē)管理改革，楊傳堂指出，要鼓勵(lì)合乘、順風(fēng)車(chē)等分享模式發(fā)展。在節(jié)假日期間或者通勤時(shí)段不以盈利為目的、分?jǐn)偝鲂谐杀?，或者免費(fèi)友好互助的順風(fēng)車(chē)、拼車(chē)等等，體現(xiàn)了分享經(jīng)濟(jì)的一種出行方式，它有利于提高交通資源的利用，對(duì)緩解城市交通擁堵，減少環(huán)境污染，具有積極意義。