相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在我國，參與分享經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的總?cè)藬?shù)目前已經(jīng)超過5億人。這種建立在資源共享基礎(chǔ)上的全新模式，依托技術(shù)手段的革新，全面深化和優(yōu)化了市場資源的配置，減少了能源的閑置和消耗?？梢哉f，這種以共享為主要特征的新經(jīng)濟(jì)模式，正迅速滲透到許多領(lǐng)域，而汽車共享是其中最為耀眼的一個(gè)。     

共享發(fā)展是黨中央在十八屆五中全會(huì)后提出的五大發(fā)展理念之一。相比其他四大發(fā)展理念而言，共享發(fā)展是最具有時(shí)代意義的一個(gè)新提法。從政治層面來講，共享發(fā)展的理念主要側(cè)重于民生領(lǐng)域的建設(shè)和完善，意在讓更多的人享受范圍更加廣泛、機(jī)遇更加均等的服務(wù)。這一概念投射在市場經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)革新的領(lǐng)域中，則又有了更加具體的含義。那就是資源配置和整合方式，生產(chǎn)組織和產(chǎn)出方式，市場供給和需求方式的深度革新與升級(jí)。在這樣的大背景下，也就催生出了分享經(jīng)濟(jì)這一概念。 

今年2月，國家信息中心信息化研究部和中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)分享經(jīng)濟(jì)委員會(huì)聯(lián)合發(fā)布了《中國分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告2016》，其中提到“分享經(jīng)濟(jì)是指利用互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代信息技術(shù)整合、分享海量的分散化閑置資源，滿足多樣化需求的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)總和。分享經(jīng)濟(jì)是信息革命發(fā)展到一定階段后出現(xiàn)的新型經(jīng)濟(jì)形態(tài)，是連接供需的最優(yōu)化資源配置方式，是適應(yīng)信息社會(huì)發(fā)展的新理念?！?nbsp;

分享經(jīng)濟(jì)，也是我們所說的共享經(jīng)濟(jì)，其實(shí)早已經(jīng)出現(xiàn)在我們的日常生活當(dāng)中。想出門先通過網(wǎng)絡(luò)軟件約一輛車，想出去玩兒就去網(wǎng)上看看當(dāng)?shù)厝思矣袥]有空余房間，此外，諸如順風(fēng)車、回家吃飯等軟件和這些軟件所代表的全新模式，實(shí)際上都是分享經(jīng)濟(jì)在現(xiàn)實(shí)生活中的體現(xiàn)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在我國，參與分享經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的總?cè)藬?shù)目前已經(jīng)超過5億人。這種建立在資源共享基礎(chǔ)上的全新模式，依托技術(shù)手段的革新，全面深化和優(yōu)化了市場資源的配置，減少了能源的閑置和消耗。可以說，這種以共享為主要特征的新經(jīng)濟(jì)模式，正迅速滲透到許多領(lǐng)域，而汽車共享是其中最為耀眼的一個(gè)。 

汽車共享“躥紅”    

在今年的政府工作報(bào)告中，李克強(qiáng)總理兩次提到了“共享”相關(guān)的概念：以體制機(jī)制創(chuàng)新促進(jìn)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展，建設(shè)共享平臺(tái)，做大高技術(shù)產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等新興產(chǎn)業(yè)集群，打造動(dòng)力強(qiáng)勁的新引擎。支持分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高資源利用效率，讓更多人參與進(jìn)來、富裕起來。 

在今年兩會(huì)前夕，國家發(fā)改委等10部門就聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)綠色消費(fèi)的指導(dǎo)意見》，提出“支持發(fā)展共享經(jīng)濟(jì),鼓勵(lì)個(gè)人閑置資源有效利用,有序發(fā)展網(wǎng)絡(luò)預(yù)約拼車、自有車輛租賃、民宿出租、舊物交換利用等,創(chuàng)新監(jiān)管方式,完善信用體系”的要求。 

“共享經(jīng)濟(jì)”的概念成為時(shí)下熱點(diǎn)，也成為兩會(huì)代表、委員們建議、提案的關(guān)注點(diǎn)之一。全國人大代表、騰訊公司董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官馬化騰帶來了五個(gè)建議，其中就包括《關(guān)于促進(jìn)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展釋放經(jīng)濟(jì)增長新動(dòng)能的建議》。該建議指出，分享經(jīng)濟(jì)將成為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長的新動(dòng)能，有助于中國經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)“動(dòng)力轉(zhuǎn)換”，將服務(wù)業(yè)變成經(jīng)濟(jì)增長“主引擎”。 

由于網(wǎng)絡(luò)租約車、順風(fēng)車、拼車等新業(yè)態(tài)已經(jīng)被大眾熟悉，汽車行業(yè)的共享已成為發(fā)展共享經(jīng)濟(jì)的一個(gè)案例。有統(tǒng)計(jì)顯示，北京出租車約6萬多輛，而在2014年，北京私人汽車達(dá)437.2萬輛，其中轎車316.5萬輛，私車日均閑置23小時(shí)。而通過“共享”，不僅可以提高車輛的利用率，控制汽車增量，還可以讓更多人不用買車也能享受到汽車的便捷。

事實(shí)上，除了傳統(tǒng)燃油汽車的共享，新能源汽車的共享模式也備受關(guān)注。其中，分時(shí)租賃成為新能源汽車的一種全新共享模式。當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的擔(dān)憂主要存在于充電不方便及續(xù)駛里程短等方面，若通過分時(shí)租賃的形式，這些問題均可得到有效解決。有統(tǒng)計(jì)顯示，在分時(shí)租賃模式下，電動(dòng)汽車的使用率可以提升2～3倍，但使用成本僅是傳統(tǒng)汽車的20％。由于是短時(shí)間租賃，一直困擾消費(fèi)者的電動(dòng)汽車“里程焦慮”也就不成問題了。 

企業(yè)紛紛試水    

在今年的博鰲亞洲論壇上，共享經(jīng)濟(jì)也成為熱門話題之一。滴滴出行COO李建華表示，隨著社會(huì)的發(fā)展，“共享經(jīng)濟(jì)是必然的，不是我們可以選擇的內(nèi)容”。他舉例指出，北京目前有500萬輛車，如果再增長1000萬輛，交通將癱瘓。從出行的角度來看，李建華認(rèn)為，讓私家車接入分享平臺(tái)，讓更多人在同一時(shí)間共享出行資源變成了必須。 

共享是未來的發(fā)展方向，“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的到來，給共享經(jīng)濟(jì)提供了先決條件。國家現(xiàn)在提倡大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新，汽車共享吸引了不少創(chuàng)業(yè)者加入，并由此形成不同的發(fā)展模式。