市場定位：大眾伙伴還是富人玩具

特斯拉從純電動超跑入手，消費對象鎖定了時尚、環(huán)保并且擁有巨大熱情的富人，扮演的角色是“富豪的玩具”。近日，特斯拉在北京低調(diào)開門，新車預(yù)訂金就達(dá)到25萬元，總價預(yù)計在100萬～150萬元之間，這顯然不是普通老百姓能承受的。

比亞迪走了相反的路子，其核心服務(wù)群體是普通老百姓。從價格看，比亞迪不斷通過技術(shù)進步、最大努力降低購車和用車成本，讓價格變得更加親民。例如比亞迪e6電動車的售價36.98萬元，雙模電動車秦的預(yù)計價格為20萬元左右，在新能源汽車領(lǐng)域，這一價格已經(jīng)充滿競爭力。同樣，比亞迪的售后服務(wù)和零配件價格也具備較高的性價比。

從實用性看，特斯拉目前僅有兩款產(chǎn)品供選擇。比亞迪則推出了一系列新能源產(chǎn)品，其雙模電動車較第一代技術(shù)又有新突破，使用更加便利，價格更加親民。此外，e6純電動車出租車已經(jīng)在深圳累計運營里程超過1.2億公里，積累了大量的數(shù)據(jù)資料;比亞迪新能源客車也在如火如荼地鋪開，真正體現(xiàn)了比亞迪所提出的“普世科技”理念。

不同的定位折射出企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人的性格差異。特斯拉的老板MUSK不僅是個技術(shù)能手和創(chuàng)新家，更是個資本炒作高手，能用各種標(biāo)新立異的手段吸引眼球，總是占據(jù)媒體的頭條，讓全球富豪為之瘋狂。他跨界操作，整合IT界、汽車界、資本圈、媒體圈乃至富人圈的資源，迅速抬高自己的身價，成為“富人的寵兒”。

比亞迪王傳福是個造車專家，熱衷于踏踏實實地鉆研技術(shù)，不太喜歡炒作自己。比亞迪把傳統(tǒng)燃油車和新能源車的核心技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈統(tǒng)統(tǒng)垂直整合，反復(fù)強調(diào)自主研發(fā)，掌握核心技術(shù)，充分顯示出這種近似偏執(zhí)的技術(shù)熱情。如果說特斯拉是一個在上流社會呼風(fēng)喚雨的技術(shù)特長生和資本玩家的話，王傳福更像一個儒雅低調(diào)、純粹執(zhí)著的造車逐夢人，根植大眾服務(wù)百姓。

顯而易見，從節(jié)能環(huán)保的效果來講，特斯拉的小眾定位只能是新能源車市場的點綴，對降低排放的實際效果不大，畢竟，小眾市場可以引領(lǐng)潮流表率大眾，但無法大幅提升新能源車總量。相反，比亞迪的大眾定位更有利于新能源車的推廣，實實在在地降低排放。因為開拓大眾市場才能提升新能源車的總量，從而降低排放和能耗。是發(fā)展新能源車的根本出路，也是國家政策大力提倡的路徑。

一位業(yè)內(nèi)人士的點評一針見血：如果只有少數(shù)人買得起、用得起新能源車，對改善環(huán)境的效果微乎其微，最多是老板和股東多賺些錢，在社會上多做點秀。只有大多數(shù)人能“買得到”、“用得起”，才能使新能源車走向大眾，創(chuàng)造更環(huán)保的生活環(huán)境。

核心技術(shù)：誰更領(lǐng)先？

電池、電機和電控系統(tǒng)是新能源車的核心技術(shù)，從核心技術(shù)的科技含量和類型可以看出特斯拉與比亞迪的技術(shù)差異。

電池是電動車的動力源和心臟。特斯拉使用的是18650型小電池，這種鈷酸鋰電池主要用在手機和筆記本電腦上，整車電池散熱性能對于電池的冷卻系統(tǒng)要求嚴(yán)苛，后續(xù)發(fā)展有待市場驗證。比亞迪使用的是自主研發(fā)的磷酸鐵鋰電池，這種電池雖然比鈷酸鋰電池能量密度低，但穩(wěn)定性更高，更加安全可靠。

幾個技術(shù)參數(shù)可以說明這一點。從能量密度看，鈷酸鐵鋰電池的能量密度為150～160瓦時/千克，磷酸鐵鋰電池的能量密度為100～110瓦時/千克。從熱穩(wěn)定性看，鈷酸鐵鋰電池在攝氏180度時會分解并釋放氧氣，磷酸鐵鋰電池在攝氏600度時結(jié)構(gòu)依然穩(wěn)定，不會釋放氧氣。從應(yīng)用領(lǐng)域看，鈷酸鐵鋰電池主要用在手機、筆記本電腦上，用在汽車上的例子主要是特斯拉，磷酸鐵鋰電池主要用在汽車、儲能電站上，如比亞迪。從化學(xué)原理及使用壽命看，磷酸鐵鋰電池使用了三價鐵，無法再進行化學(xué)變化，因而壽命更長。

實際上，比亞迪使用的磷酸鐵鋰電池已經(jīng)證明了自己的可靠性。比亞迪在全球及國內(nèi)公共領(lǐng)域的投放運營的新能源車輛中，深圳電動出租車已經(jīng)行駛超過3年、單車行駛里程近40萬公里，已超過普通私家車13年的行駛里程。鐵電池可實現(xiàn)循環(huán)充電1萬次，電池壽命大于整車壽命，已經(jīng)充分驗證了磷酸鐵鋰電池的穩(wěn)定性、可靠性和安全性。