“如果能夠維持2014年的數(shù)據(jù)水平，說明新能源車的增長(zhǎng)依然動(dòng)力十足，但如果后續(xù)的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)依然維持在6000輛的水平，則可能出現(xiàn)了問題?！痹诙瓝P(yáng)看來，隨著各家車企對(duì)于最新的新能源汽車補(bǔ)貼政策的適應(yīng)和自身做出的調(diào)整，將會(huì)有助于在3月份形成新能源汽車市場(chǎng)的“新常態(tài)”。

同比暴跌，環(huán)比跳水。今年年初，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)以一種令人備感糾結(jié)的姿態(tài)開始了自己新的征程。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年前兩個(gè)月，新能源汽車銷售計(jì)12440輛，同比增長(zhǎng)290%，其中純電動(dòng)汽車銷售計(jì)5996輛，同比增長(zhǎng)420%，插電式混合動(dòng)力汽車銷售計(jì)6444輛，同比增長(zhǎng)220%。另據(jù)全國(guó)乘用車聯(lián)合會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年前兩個(gè)月，新能源乘用車銷售計(jì)9294輛，同比增長(zhǎng)153%，其中純電動(dòng)乘用車銷售計(jì)4546輛，同比增長(zhǎng)170%，插電混動(dòng)乘用車銷售計(jì)4748輛，同比增長(zhǎng)215%。而從環(huán)比來看，2月份新能源汽車的銷量為6045輛，環(huán)比1月份的6395略有下降，比起去年12月份1.4萬輛的銷量則近乎“跳水”。

與此同時(shí)，在生產(chǎn)方面今年年初也呈現(xiàn)出環(huán)比暴跌的趨勢(shì)。去年11月份，新能源汽車的產(chǎn)量為9728輛，12月份的產(chǎn)量為2.7萬輛，而到了1月份的產(chǎn)量?jī)H為8270輛，環(huán)比上月下跌71%，而到了2月份，新能源汽車的產(chǎn)量?jī)H為6190輛，盡管同比仍然增長(zhǎng)了270%，但今年前兩個(gè)月的新能源汽車產(chǎn)量尚不及去年12月一個(gè)月的產(chǎn)量，下跌趨勢(shì)更加明顯。

瘋狂12月扎堆搶“紅利”

盡管2月份春節(jié)假期多少影響了企業(yè)的生產(chǎn)，但12月份產(chǎn)銷量雙雙破萬還是顯得有幾分“不正?！?。在這種直線狂飆式的“瘋狂”背后，則是受2015年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)相比于2014年將下降5%的退坡機(jī)制所逼迫。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)董揚(yáng)在本月初的例行會(huì)議上曾表示，造成這種“跳水式”下降的根本原因，是一些車企有憚?dòng)谛履茉雌囇a(bǔ)貼退坡機(jī)制，將2015年1月份的產(chǎn)量提前統(tǒng)計(jì)入2014年12月，從而享受更多的“政策紅利”。

而根據(jù)董揚(yáng)個(gè)人提出的估算，2015年1月份的實(shí)際產(chǎn)銷量應(yīng)該在1萬輛左右。而如果是這樣的話，2015年2月份產(chǎn)銷量?jī)H僅維持在6000輛水平的狀況，也就更加凸顯了新能源汽車補(bǔ)貼退坡機(jī)制所產(chǎn)生的影響。