在電動汽車領(lǐng)域，“特斯拉”三個字可謂是“冬天里的一把火”。在北京僑福芳草地購物中心800平米的特斯拉體驗店內(nèi)，每天都有絡(luò)繹不絕的消費者前來打探這個汽車界與資本界的超級新星。

雖然北京、上海等地的新能源汽車補貼目錄均未收錄進口引進的特斯拉Model S，北京的新能源汽車獨立搖號政策也沒有惠及到它，這些卻都未能阻擋特斯拉帶來的沖擊。

自問世來，特斯拉就因其高端定位，創(chuàng)新硅谷思維與IT業(yè)造車理念，被譽為“汽車界的蘋果公司”，而在能源危機、氣候變化、環(huán)境污染一系列議題背景下，特斯拉的走紅又被賦予了更多能源層面的“顛覆”意味。

然而在一片叫好聲中，有人發(fā)出了不同聲音，認為以制造純電動車而風(fēng)靡全球的特斯拉只是一場“資本陰謀”，炮轟馬斯克是玩兒擊鼓傳花的陰謀家。

集世界焦點于一身的特斯拉豪車究竟是新能源汽車領(lǐng)域一場顛覆性革命，還是資本市場的驚天騙局？國產(chǎn)新能源汽車行業(yè)應(yīng)以特斯拉模式為鑒，加速電動汽車“彎道超車”，還是放緩純電動車投入規(guī)模，“懸崖勒馬”？

特斯拉——緣何成為“顛覆者”？

位于北京僑福芳草地的特斯拉展廳面積有美國展廳的三倍，也是全球最大的特斯拉展廳。每天來此參觀的消費者可達上百人次。

展廳內(nèi)陳列著兩臺起價73萬元的Model S車型，和一臺完全裸露的真身底盤系統(tǒng)，一排排與電腦筆記本一樣的鋰電池密布于底部，重達800公斤，結(jié)合model S 開啟時空無一物的前“引擎箱”，車內(nèi)替代了所有物理操作按鈕的17寸電腦顯示屏，種種場景使人在感受一款豪華車之高大上的同時，恍然體悟到了一些真正高科技的味道。

“這輛車電機百公里加速僅需4.2秒。因為不用更換機油三濾，電池壽命也相當(dāng)長，我們還提供8年的質(zhì)保，達到壽命后免費回收換新，所以日?；緵]有任何維修保養(yǎng)的需要。”當(dāng)有顧客提問，特斯拉究竟和奔馳寶馬等豪車有何區(qū)別時，銷售人員一一作出解釋。

言語之外，在他們的名片上，“產(chǎn)品專家”一詞很自然取代了傳統(tǒng)4S店里“汽車銷售”的頭銜，正如同蘋果專賣店內(nèi)，那些給消費者介紹產(chǎn)品的“技術(shù)人才”。而在他們的介紹過程中，提及最多的也正是，“特斯拉銷售模式類似于大家比較熟悉的蘋果”。

然而相較于炫酷的產(chǎn)品理念、高端性能，更多消費者關(guān)心的是特斯拉的充電系統(tǒng)。

據(jù)工作人員介紹，特斯拉可用普通民用電充電，接入常規(guī)120V家用電，1小時約可行駛50公里;另有特斯拉高效充電方案，專人上門到業(yè)主家改造安裝，翻倍后的電壓和效率可達每小時100公里，充滿電500公里路程僅需5小時。

工作人員對記者表示不方便透露目前的銷售情況。而特斯拉中國區(qū)負責(zé)人、全球副總裁吳碧瑄在接受媒體采訪時稱，特斯拉設(shè)在中國的第一家體驗店已經(jīng)預(yù)訂出了數(shù)百輛車，買家遍布全國各地。

究竟什么人會選擇購買特斯拉?“對豪華車價格不會很敏感，能接受新鮮事物，在意其傳遞的時尚、環(huán)保理念，可以用其標(biāo)榜自己的消費人群?！敝袊嚵魍▍f(xié)會產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)部主任、英孚思國際信息咨詢有限公司總經(jīng)理郎學(xué)紅對光明網(wǎng)記者表示。

“不同于國內(nèi)新能源汽車公司定位于價格敏感人群，只打造小型化、大眾化產(chǎn)品，然而受成本制約，高于傳統(tǒng)汽車的價格使得國產(chǎn)能源汽車始終無法普及。特斯拉以富人奢侈品定位巧妙切入市場，即使價格再高也無所謂，他們在意的只是與眾不同?！崩蓪W(xué)紅認為，正是這個原因使得特斯拉一推出就能迅速打開市場局面，得到市場認同。

郎學(xué)紅分析特斯拉的顛覆主要在兩方面，其一如前文介紹，特斯拉完全丟棄4S店，將汽車像普通商品一樣擺在了商場櫥窗里，省略經(jīng)銷商環(huán)節(jié)，直接賣給消費者。

“在產(chǎn)品發(fā)展初期，廠家與消費者間能形成最直接、有效的溝通，指導(dǎo)消費者了解、使用、解決使用中所存在的問題，直銷不能說不是一種好方式?！边@是銷售模式上的顛覆，也是很多人認為特斯拉具有互聯(lián)網(wǎng)思維的主因。

其二，便是在當(dāng)下霧霾重重的中國被更大范圍討論的能源層面的顛覆。從蒸汽到汽油，再到電力，正如打開前蓋，看見發(fā)動機變成了空空存儲箱帶給參觀者的那一瞬間錯愕，特斯拉讓電力推動從技術(shù)實現(xiàn)到配套設(shè)施的完善，都充滿革命性意味。