而在具體的財(cái)政補(bǔ)貼層面，記者查閱最近兩批上海市私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)車(chē)型目錄發(fā)現(xiàn)，在“可申請(qǐng)上海市政府補(bǔ)貼”一項(xiàng)當(dāng)中有一些外地企業(yè)的補(bǔ)貼金額暫時(shí)顯示待定。但是據(jù)媒體透露，比亞迪總裁王傳福日前曾表示，插電式混合動(dòng)力車(chē)型“秦”已經(jīng)獲得中央財(cái)政國(guó)補(bǔ)和上海地補(bǔ)共計(jì)6.5萬(wàn)元的補(bǔ)貼，同時(shí)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)時(shí)還將隨車(chē)獲得上海車(chē)牌。這一傳聞也預(yù)示著上海地方性政策開(kāi)始向非上海地方企業(yè)敞開(kāi)地方性補(bǔ)貼大門(mén)。

就像董揚(yáng)所說(shuō)，“北京作為首都，應(yīng)該大氣一些。其他地方政府可以做的事，北京不可做”，但現(xiàn)在看來(lái)，在諸如上海這樣的“其他地方政府”已經(jīng)逐步加大開(kāi)放程度的時(shí)間點(diǎn)，北京將插電式混合動(dòng)力排除在補(bǔ)貼范圍之外的做法確實(shí)顯得有些小氣了。

開(kāi)放的是市場(chǎng)，贏得的也是市場(chǎng)

那“上海模式”開(kāi)放的究竟是什么？

總結(jié)一下不難發(fā)現(xiàn)，上海模式開(kāi)放的是政策、是產(chǎn)品的多元化選擇。在上海市補(bǔ)貼目錄中涵蓋了很多外地車(chē)型和品牌，第五批、第六批產(chǎn)品目錄中，比亞迪秦、北汽E150等外地企業(yè)的插電式混合動(dòng)力車(chē)型或純電動(dòng)車(chē)型的上榜就是例證。

上海模式開(kāi)放的還是嚴(yán)寬并濟(jì)的地方氣度。對(duì)待產(chǎn)品的審批是以品質(zhì)為核心，而并非是以企業(yè)是否在本地作為標(biāo)準(zhǔn)。本土企業(yè)和外地企業(yè)，在申報(bào)目錄、手續(xù)、流程上一樣；一樣享受?chē)?guó)家補(bǔ)貼及上海新能源牌照；一樣享受上海地方補(bǔ)貼。

上海模式開(kāi)放的還是對(duì)消費(fèi)者的誠(chéng)意。上海市的做法真正為消費(fèi)者考慮，減輕消費(fèi)者購(gòu)車(chē)經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。但凡符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，即可享受免費(fèi)滬牌；但凡通過(guò)了更為嚴(yán)格、以乘員安全、公共利益為標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格測(cè)試，即可享受上海地方補(bǔ)貼。

有業(yè)內(nèi)人士表示，“上汽作為上海市本地企業(yè)在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)當(dāng)中做出了開(kāi)放的姿態(tài)，實(shí)際上是在向外地品牌和車(chē)型開(kāi)放了最重要的本地市場(chǎng)。但憑借核心技術(shù)的掌握、產(chǎn)業(yè)化布局的完善以及強(qiáng)大的市場(chǎng)能力，上汽如果能夠在開(kāi)放的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中取得優(yōu)勢(shì)，那么上汽贏得的則是更大的市場(chǎng)?！?