2014車市裂變

中國成為全球無可爭議的最大汽車市場(chǎng)，跟隨汽車保有量增加的是日益加重的環(huán)境污染和交通擁堵狀況。

治污治堵刻不容緩，新能源汽車的發(fā)展也愈發(fā)兇猛。新能源車成了包括跨國車企和本土車企在中國市場(chǎng)下一個(gè)爭奪的利潤點(diǎn)。不過，新能源汽車在中國的發(fā)展仍然面臨很多掣肘，欠缺政策上的突破和商業(yè)模式上的創(chuàng)新，而除了充電樁等硬件設(shè)施還不完善之外，地方保護(hù)主義的存在也阻礙了新能源車的發(fā)展。

從地方來說，“限購限行”成了地方政府治污治堵的主要措施。雖限購的成效如何值得商榷，但可以看到，“限購限行”在一定的程度上加劇了汽車品牌在中國的競爭激烈程度，而這一點(diǎn)對(duì)于本土品牌來說并不是一個(gè)利好的趨勢(shì)，其生存空間將會(huì)遭受到進(jìn)一步的壓縮。

在環(huán)境問題的倒逼下，新能源汽車的發(fā)展乃至整個(gè)中國車市將迎來裂變。而這種裂變將促使中國車市拐點(diǎn)頻發(fā)，隨之而來的將是汽車企業(yè)在中國新一輪實(shí)力的此消彼長以及中國車市整體發(fā)展格局的蛻變。

新生事物的推廣往往會(huì)伴隨著變革帶來的種種困擾，新能源汽車的發(fā)展亦是如此。

自從2008年新能源汽車元年開始，在過去的6年時(shí)間里，新能源汽車的發(fā)展雖有不錯(cuò)表現(xiàn)，但是依然被售價(jià)偏高、充電不便等諸多問題所困擾，銷量慘淡，而形成鮮明對(duì)比的是汽油車又一次沖上了銷量的新高峰。

2013年全國范圍內(nèi)長時(shí)間的霧霾，以及特斯拉純電動(dòng)車在全球的聲名鵲起，使消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的關(guān)注度進(jìn)一步提高，發(fā)展純電動(dòng)車產(chǎn)品又再次成為業(yè)界討論的焦點(diǎn)。去年下半年以來中央部委與地方政府相繼推出的各類新政策與措施，進(jìn)一步擴(kuò)大新能源車推廣區(qū)域，便利新能源車補(bǔ)貼的發(fā)放程序等，新能源汽車推廣的第二波春天攻勢(shì)由此展開。

新政連發(fā)

今年年初，財(cái)政部、科技部、工信部和發(fā)改委(以下簡稱“四部委” )聯(lián)合發(fā)布了兩條有關(guān)新能源汽車的消息，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為這是我國電動(dòng)車發(fā)展即將迎來第二春。

一條是四部委發(fā)布的《關(guān)于支持沈陽、長春等城市或區(qū)域開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》。該通知正式公布了第二批新能源汽車推廣應(yīng)用城市名單，加上2013年11月，四部委公布的28個(gè)首批新能源汽車推廣應(yīng)用城市(區(qū)域)，全國范圍內(nèi)新能源汽車推廣應(yīng)用城市(區(qū)域)涉及的城市數(shù)量達(dá)到87個(gè)。

另一條則是《關(guān)于進(jìn)一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，對(duì)此前的新能源汽車補(bǔ)貼政策進(jìn)行了調(diào)整，提升了對(duì)2014年、2015年新能源乘用車補(bǔ)貼的遞減幅度。并指出，現(xiàn)行補(bǔ)貼推廣政策執(zhí)行到2015年12月31日，上述補(bǔ)貼推廣政策到期后，中央財(cái)政將繼續(xù)實(shí)施補(bǔ)貼政策。

新能源汽車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)一直是各界關(guān)注的問題，去年9月，四部委《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》中規(guī)定，各類電動(dòng)車2014年和 2015年度的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)將在2013年標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上下降10%和20%。然而5個(gè)月后的新補(bǔ)貼政策就推翻了此前的下調(diào)幅度：2014年在2013年的基礎(chǔ)上下降5%，2015年在2013年基礎(chǔ)上下降10%。

有業(yè)內(nèi)人士對(duì)此表示，自2009年開始的電動(dòng)車推廣第一波工作并未達(dá)到預(yù)期效果，此前推廣的商用電動(dòng)車目前多處于虧損狀態(tài)，乘用電動(dòng)車更是遠(yuǎn)沒有達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，想要進(jìn)一步提升推廣效果，補(bǔ)貼政策在目前來看還不能下調(diào)過多。

就在不久前結(jié)束的地方“兩會(huì)”上，全國共有21個(gè)省份表示今年將重點(diǎn)發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，其12個(gè)省份明確表示將大力發(fā)展新能源汽車。

2月26日北京首批首期新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品目錄公布，江淮汽車、北汽、比亞迪、重慶長安、華晨寶馬五家企業(yè)入選企業(yè)目錄；北汽E150EV和比亞迪e6入選產(chǎn)品目錄。

上海將持續(xù)加大新能源汽車推廣應(yīng)用力度，預(yù)計(jì)到2015年，全市新能源汽車應(yīng)用超過1萬輛，布局電動(dòng)車充電樁超過6000個(gè)。據(jù)悉，北京、上海、天津、重慶等全國一線城市相繼出臺(tái)和正在審議有關(guān)新能源汽車推廣應(yīng)用的實(shí)施方案。

中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長羅磊告訴時(shí)代周報(bào)記者，從政策方面講，隨著中國環(huán)境問題的矛盾日益突出，各級(jí)政府也更加重視汽車排放對(duì)環(huán)境造成的影響，加強(qiáng)了引導(dǎo)的力度?！皬闹醒胝畬用?，推出了新能源汽車的消費(fèi)補(bǔ)貼、劃出了部分試點(diǎn)城市。一些地方政府也配套出臺(tái)了一系列的鼓勵(lì)政策。雖然這些政策仍有些不完善的地方，但助力作用還是顯而易見的?！?