但從目前北京市場運(yùn)行的部分純電動車現(xiàn)狀看，如果僅靠本地車企的新能源車型，力求“彎道超車”的政策方向效果似乎并不理想。在北京多個遠(yuǎn)郊區(qū)縣運(yùn)行的數(shù)百輛純電動出租車，由于運(yùn)行里程較短、充電時間較長，并未得到廣泛認(rèn)同。記者從多位電動出租車司機(jī)處了解到，北京現(xiàn)有的純電動出租車?yán)m(xù)航里程有限，平時都不敢開太遠(yuǎn)。

與此同時，純電動車賴以生存的充電設(shè)備目前在國內(nèi)也亟待大規(guī)模加強(qiáng)。目前國內(nèi)不少一線大城市受限于土地局限和低價高企，發(fā)展充電設(shè)備的腳步走得較慢。為了解決此問題，北京在今年就將大規(guī)模建設(shè)新能源汽車充電樁，2014年內(nèi)將完成1000個公用快充樁布局建設(shè)，覆蓋中心城區(qū)和近郊。

中國汽車流通協(xié)會常務(wù)理事賈新光對記者表示，從目前的新能源汽車發(fā)展態(tài)勢上看，盡管以特斯拉為代表的純電動車去年以來風(fēng)靡全球，但綜合考慮充電、成本、技術(shù)、市場等因素看，混合動力汽車和純電動車同樣值得重視。

賈新光認(rèn)為，要讓市場起決定性作用，老百姓選擇買什么樣的新能源車，讓他們自己說了算，政府不應(yīng)該過多干預(yù)。另外他認(rèn)為，從補(bǔ)貼的辦法來看，中國實行的政策還不成熟，美國是直接采取減稅的辦法，購買者在購車時可以得到減免，這樣也避免了政府從中過多干預(yù)；但中國則是把錢還給消費(fèi)者。

車企迂回征戰(zhàn)新能源車市場

雖然新能源車政策方向尚存疑問，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為各地在對待新能源汽車上的“地方保護(hù)主義”依然盛行，但車企在各地新能源車市場進(jìn) 行 迂 回 作 戰(zhàn) 已 是 “ 公 開 的 秘密”，車企加速混動、純電動等各類車型產(chǎn)銷擴(kuò)張的腳步并未減緩。

去年底，國家層面曾統(tǒng)一出臺新能源車補(bǔ)貼措施，而多地政府也或多或少地拿出地方補(bǔ)貼資金，其中的受益者，直接或間接指向了當(dāng)?shù)剀嚻蟆?

賈新光認(rèn)為，比亞迪和國內(nèi)其他幾種混動汽車技術(shù)都很新，但卻很難打入異地市場。其中問題不光是在技術(shù)和充電上，還有地方保護(hù)主義問題?！艾F(xiàn)在有些新能源汽車在異地難賣，主要就是政府為了發(fā)展當(dāng)?shù)氐钠嚠a(chǎn)業(yè)，但有些新能源汽車其實發(fā)展還不到位，根本都不敢到市中心來開去，如果為了保護(hù)它們，將限制國內(nèi)新能源汽車的全面發(fā)展?！辟Z新光說。

據(jù)了解，為了占領(lǐng)異地市場，不少車企都異地設(shè)廠，以打通當(dāng)?shù)匦履茉窜囀袌?。在這背后，車企之間競爭也日益白熱化，很多大型車企加快新能源整車和關(guān)鍵零部件的研發(fā)制造進(jìn)程，在市場尚未打通之前爭取搶得先機(jī)。

2013年9月，中外合資電池企業(yè)“B E SK”建立，北汽電動車?yán)m(xù)駛里程借B E SK推出的新的動力電池和電池包獲得大幅度提高。據(jù)了解，BESK合資公司將投產(chǎn)的電池包，設(shè)計壽命10年20萬公里。而比亞迪近期也與國外機(jī)構(gòu)和廠商合作開發(fā)充電、自動駕駛等技術(shù)，車企頻頻出手的意義，已經(jīng)不言而喻。

董揚(yáng)表示，搞新能源車示范應(yīng)用，是因為其系統(tǒng)性強(qiáng)、難度大，僅靠一個省市是不可能發(fā)展好的。當(dāng)前新能源汽車發(fā)展的潮流是廣泛開展國際合作，對此不應(yīng)排斥國內(nèi)的合作。

對此，北京市科委新能源與新材料處處長許心超說，對于新能源汽車的準(zhǔn)入，北京市將采取開放的原則，對所有優(yōu)秀的新能源汽車企業(yè)開放標(biāo)準(zhǔn)和審核過程，預(yù)計在今年6月份和9月份將公布第二批和第三批的產(chǎn)品目錄。同時，北京市還將嚴(yán)把安全關(guān)，對進(jìn)入目錄的新能源汽車進(jìn)行抽檢，發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重問題就要從目錄中清除。

2月25日，比亞迪旗下品牌混合動力汽車“秦”進(jìn)入上海市新能源汽車補(bǔ)貼名單，在上海購車可獲得本地牌照并享受相應(yīng)補(bǔ)貼。

一些業(yè)內(nèi)人士表示，車企“迂回作戰(zhàn)”國內(nèi)新能源車市場，或?qū)⒕徛蚱频胤奖Ｗo(hù)對當(dāng)?shù)剀嚻蟮摹瓣P(guān)照”，在新能源車技術(shù)發(fā)展日新月異的情況下，不管是混動車還是純電動車，相信擁有先進(jìn)技術(shù)和成本優(yōu)勢的新能源車，都會用技術(shù)和價格打動消費(fèi)者和政策制定者。