在全國各地大力整治空氣污染的背景下，新能源汽車推廣再度成為年度焦點。2月26日，2014年北京市購車搖號廣受矚目，不僅因為個人購買新能源車本期將不必搖號，而且今年北京市將投放2萬輛新能源小客車購車指標。政策給力使得新能源車的市場需求超過業(yè)界預期，但另一方面，新能源汽車的政策方向尚存疑問，為了避免一些地方在新能源汽車推廣中的“地方保護主義”，各個車企紛紛在潛力巨大的新能源車市場迂回作戰(zhàn)。

北京新能源車需求超預期

2月26日，北京迎來本年度首次購車搖號，個人購買新能源車本期不必搖號。據(jù)悉，今年北京市將有兩萬輛的新能源小客車指標。業(yè)界認為，這無疑將進一步刺激目前已經(jīng)日趨火爆的新能源汽車市場。

去年11月底，北京出臺購車搖號新政，自2014年開始的四年內(nèi)，政府將在60萬輛新增小客車中，設(shè)置17萬輛示范應用新能源小客車指標。

這一措施在全國范圍內(nèi)影響力巨大。業(yè)內(nèi)人士表示，4年17萬輛新能源車，可謂是爆發(fā)式的增長節(jié)奏。北汽集團常務副總經(jīng)理韓永貴去年7月時曾表示，包括政府公務性采購和出租車，不管是一些定向物流還是一些政府部門使用，當時北京大概僅有1000多臺以純電動車為主的新能源汽車。

在去年搖號新政公布后，北京交通部門曾經(jīng)表示，如果申請新能源車指標的人數(shù)有限，市民即可直接購買不用搖號。但從北京市交通委公布的數(shù)據(jù)和今年首期的搖號情況看，北京消費市場對新能源車的需求遠超預期，單位購買新能源車需要搖號，個人購車距離搖號也僅有“一步之遙”。

數(shù)據(jù)顯示，今年頭兩個月單位和個人新能源車申請數(shù)量總計達3965個，其中個人示范應用新能源小客車指標申請數(shù)有1428個，小于本期指標配額1666個；而單位購車申請數(shù)量達到2537個，超過1666個指標配額，中簽率將僅為66%。

從總量上看，按照北京今后4年的總體配置規(guī)劃，2014年全年新能源小客車指標總數(shù)僅有2萬個，而目前近4000個申請已占到全年指標的近20%。業(yè)內(nèi)人士稱，隨著新能源車影響逐漸加大，指標申請量肯定還將增加，這意味著不管個人還是單位，未來新能源車恐將進行搖號配置。

在與普通百姓尚有距離的高端新能源車市場，今年同樣火爆超預期。隨著特斯拉進軍中國并公布百萬元以內(nèi)的售價，中高端市場被大大激發(fā)。記者了解到，特斯拉設(shè)在北京的專賣店，在短短一兩個月內(nèi)，70多萬元的純電動車已經(jīng)預售數(shù)百輛之多。

政策方向尚存疑問

按照北京市科委牽頭發(fā)布的《北京市示范應用新能源小客車管理辦法》，僅有純電動車屬于示范應用新能源車，而插電式及混合動力車都被排除在外，不僅拿不到補貼還無法使用新能源車指標。

在一些業(yè)內(nèi)專家看來，北京新能源購車搖號排除混合動力汽車，而單一選擇純電動車的政策方向存在爭議。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長董揚則公開表示北京此舉不妥。

今年1月底公布的《北京市示范應用新能源小客車管理辦法》中稱，納入《北京市示范應用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品目錄》(以下簡稱《目錄》)的小型、微型純電驅(qū)動載客汽車，包括純電動汽車及燃料電池汽車。

2月26日，北京市公布首批新能源車師范目錄。北京汽車股份有限公司的E 150E V純電動轎車及比亞迪純電動汽車E6正式入選北京市示范應用新能源小客車生產(chǎn)第一批第一期產(chǎn)品目錄。同時，入選北京市示范應用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)目錄的公司有江淮汽車、北汽股份、比亞迪、長安汽車、華晨寶馬五家。

對車企來說，如果不能進入目錄，購買其品牌新能源車的消費者將拿不到地方政策的相關(guān)補助，同時也無法用新能源車的搖號指標買車。記者在去年11月就相關(guān)問題采訪過北京市科委相關(guān)人士，這位人士當時表示，純電動車是未來全球新能源車的發(fā)展趨勢，因此才成為北京購車搖號的“寵兒”。