名噪全球的特斯拉電動(dòng)車(chē)，近期開(kāi)始進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售。這一“鯰魚(yú)”的到來(lái)，使中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)一下子熱鬧起來(lái)。不僅資本市場(chǎng)持續(xù)掀起“特斯拉概念”，汽車(chē)業(yè)中各大新能源汽車(chē)先鋒更迅速展開(kāi)對(duì)特斯拉的阻擊戰(zhàn)。

比亞迪在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)中雙線(xiàn)并進(jìn)，除了以e6、秦等加速開(kāi)拓大眾化電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)外，其和戴姆勒合資的騰勢(shì)電動(dòng)車(chē)，即將于今年四月推出首款產(chǎn)品。在高端電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)和特斯拉一較高低。而近日萬(wàn)向集團(tuán)成功收購(gòu)美國(guó)新能源車(chē)企菲斯科，未來(lái)也可望加入阻擊特斯拉的戰(zhàn)局。此外，華晨寶馬也已經(jīng)進(jìn)入電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。

各大電動(dòng)車(chē)先鋒也正在爭(zhēng)奪中國(guó)新能源汽車(chē)商業(yè)化的制高點(diǎn)。繼此前特斯拉宣布將在中國(guó)建超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)之后，比亞迪戴姆勒近日將建設(shè)一個(gè)全球最大電動(dòng)汽車(chē)快速充電網(wǎng)絡(luò)。和此前頗為沉寂的充電設(shè)施建設(shè)不同，特斯拉和比亞迪戴姆勒將能以明星化產(chǎn)品推動(dòng)充電設(shè)施配套，由此加速整個(gè)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的商業(yè)化。

或許，從若干年后來(lái)看，這場(chǎng)特斯拉阻擊戰(zhàn)的意義將不是某個(gè)品牌的成敗，而是它們能否一起攪活一池活水。

萬(wàn)向、比亞迪不讓特斯拉“獨(dú)美”

特斯拉從美國(guó)硅谷起步，并迅速打進(jìn)歐洲和中國(guó)市場(chǎng)，引發(fā)產(chǎn)業(yè)鏈和資本市場(chǎng)躁動(dòng)。但并不是所有美國(guó)新能源車(chē)企都能如此幸運(yùn)。菲斯科就是又一個(gè)倒在新能源汽車(chē)漫長(zhǎng)征程上的先鋒。

近日，中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)巨頭萬(wàn)向集團(tuán)，在菲斯科的破產(chǎn)資產(chǎn)拍賣(mài)中，成功擊敗李澤楷旗下混合動(dòng)力技術(shù)公司，以1.49億美元現(xiàn)金和其他對(duì)價(jià)收購(gòu)菲斯科。這是萬(wàn)向繼此前收購(gòu)美國(guó)鋰電池開(kāi)發(fā)商A123系統(tǒng)公司之后，又一次成功的出擊。實(shí)際上，A123也是菲斯科旗下量產(chǎn)車(chē)型卡瑪?shù)碾姵毓?yīng)商。

菲斯科成立于2007年，主攻新能源汽車(chē)，曾投產(chǎn)一款插電式混合動(dòng)力豪華跑車(chē)卡瑪，并進(jìn)入奧巴馬政府2015年百萬(wàn)新能源汽車(chē)計(jì)劃，獲得了美國(guó)能源部高達(dá)5.29億美元貸款。但菲斯科最終還是難以熬過(guò)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的長(zhǎng)夜，于去年底申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。

對(duì)于萬(wàn)向集團(tuán)來(lái)說(shuō)，接連收購(gòu)A123和菲斯科之后，將極大推動(dòng)其向電動(dòng)車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈的進(jìn)展。萬(wàn)向集團(tuán)一直在積極布局新能源汽車(chē)領(lǐng)域，旗下的萬(wàn)向電動(dòng)汽車(chē)公司也已獲得我國(guó)的專(zhuān)用電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)資格，正式由零部件產(chǎn)業(yè)邁入了整車(chē)生產(chǎn)陣營(yíng)。而在此之前，萬(wàn)向集團(tuán)已經(jīng)在杭州成功以示范運(yùn)營(yíng)的模式運(yùn)行電動(dòng)車(chē)。這意味著萬(wàn)向未來(lái)可望進(jìn)入電動(dòng)車(chē)整車(chē)領(lǐng)域，整合從美國(guó)收購(gòu)的資源成為特斯拉的新對(duì)手。