在設計上，要求動力蓄電池設計應符合《汽車禁用物質(zhì)要求》(GB/T30512)的規(guī)定，采取無毒無害化設計，并盡量使用再生材料。國家鼓勵動力蓄電池結構設計標準化，提高通用性，以便于梯級利用。

拆卸、拆解方面，要求企業(yè)提供其銷售的電動汽車動力蓄電池拆卸技術信息，動力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)應提供其銷售的動力蓄電池的拆解技術信息。

在回收利用方面，電動汽車及動力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)、梯級利用企業(yè)負責統(tǒng)計本企業(yè)回收(或委托回收)的廢舊動力蓄電池類型、型式(蓄電池包、蓄電池模塊或單體蓄電池)、數(shù)量、重量、去向等信息，并在每年第一季度向工業(yè)和信息化主管部門報告上一年度的相關信息。

作為電池研發(fā)與制造商，應該在設計前先考慮電池拆卸、回收利用問題，從源頭發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，后期處理才會方便快捷、處理成本也會隨之降低。

供給側結構性改革是“十三五”時期的最主要任務之一，它將與需求側的改革一道，共同擔負起穩(wěn)定增長、調(diào)整結構、培育新的經(jīng)濟增長點重任，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)提升發(fā)展、行穩(wěn)致遠發(fā)揮關鍵作用。要做好供給側改革，必須優(yōu)化升級產(chǎn)業(yè)、整合上下游企業(yè)，并確保取得突破。