新年伊始，新能源車市場“去雜質”的影響從產(chǎn)量反映出來。昨日，工信部發(fā)布的國內新能源車產(chǎn)量數(shù)據(jù)顯示，1月，國內生產(chǎn)新能源車1.61萬輛，雖然同比增長144%，但環(huán)比下降83.8%，去年最后兩個月產(chǎn)量的井噴態(tài)勢戛然而止。

業(yè)內認為，新能源車1月產(chǎn)量環(huán)比下滑明顯，主要是因為政府部門的騙補調查，這讓不少此前為獲得國家補貼，但產(chǎn)品未達國家標準的新能源車生產(chǎn)企業(yè)被淘汰。

驟降超八成

工信部數(shù)據(jù)顯示，根據(jù)機動車整車出廠合格證統(tǒng)計，2016年1月，我國新能源汽車生產(chǎn)1.61萬輛，同比增長144%。其中，1月，純電動乘用車生產(chǎn)7952輛，同比增長3倍，插電式混合動力乘用車生產(chǎn)4887輛，同比增長115%；純電動商用車生產(chǎn)2422輛，同比增長80%，插電式混合動力商用車生產(chǎn)834輛，同比下降4%。

雖然與2015年同期相比，今年1月新能源車的產(chǎn)量仍保持成倍增長，但與2015年11、12月新能源車產(chǎn)量的井噴態(tài)勢比較，1月的產(chǎn)量數(shù)據(jù)顯然過于平淡。數(shù)據(jù)顯示，2015年12月，我國新能源汽車單月產(chǎn)量為9.98萬輛，這意味著，今年1月國內新能源車產(chǎn)量環(huán)比下滑超過八成。

全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，新能源車產(chǎn)量下滑的主要車型集中于商用車、客車領域，對于乘用車來說，影響并不大。北汽新能源相關負責人昨日在接受北京商報記者采訪時也表示，公司的新能源車生產(chǎn)計劃一直在按既定目標進行。

打擊騙補是主因

實際上，在業(yè)內看來，1月新能源車產(chǎn)量環(huán)比大幅下滑的主要原因是國家四部委宣布進行新能源車騙補調查以及新能源汽車推廣應用工程推薦車型目錄改變所導致的。

有接近新能源車企業(yè)的人透露，由于工信部發(fā)布了新的《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，導致此前在目錄的很多車型都無法再拿到國家補貼?！斑@樣一來，企業(yè)再去生產(chǎn)這些已不在目錄的車型，國家補貼和銷量都無法保障，為了自己的利潤，很多企業(yè)都選擇停產(chǎn)或者減產(chǎn)?！?/span>

資料顯示，工信部此前的新能源車推薦車型目錄共涉及76批次、3412款車型，而日前工信部新公布的《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，只列入了247款車型，同時工信部宣布原《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》自今年1月1日起廢止。