實際上，筆者認為要提高電動車的行駛里程或建設大規(guī)模充電網(wǎng)絡毫無意義。在我看來，未來的汽車也將迅速地重新按照使用能源種類進行分類，每種汽車都有適合自己的能源。

短距離代步用途的微車將全部被電動車取代；在不遠的將來，市區(qū)和郊區(qū)的通勤車將全部是插電式混合動力汽車；那些用來跑長途的汽車使用汽油、氫氣或合成氫氧化物。

筆者認為后二者最具可行性。但有可能電池技術在未來某天得到了發(fā)展，電動車也能行駛更遠距離。

也許有那么一天，所有城市中心的街道兩旁都安裝了感應充電環(huán)。

混亂之中

無論如何，我覺得電動車現(xiàn)在的狀況有點混亂，不僅局限于能量方面。我們談論未來能源已經(jīng)有很長時間了，包括核能電池這樣的無限電力能源。這次只是舊話重提。

當然，有人會問，要是我們使用電動車，對現(xiàn)有的電力產(chǎn)業(yè)結構產(chǎn)生的影響微不足道，到底我們會有什么好處？這個問題問到點子上了。因為現(xiàn)在還沒有答案。

現(xiàn)在，如果還有人認為電動車的行駛里程、充電時間和充電基礎設施缺乏是電動車推廣的障礙的話，他們的想法才是推廣電動車的障礙。