氫燃料電池汽車(Fuel Cell Vehicle)

　　氫燃料電池汽車以前屬于名符其實的未來車型，不過最近豐田把這個夢想變?yōu)楝F(xiàn)實。2015年1月15日，全球最大汽車生產(chǎn)商豐田宣布，首輛量產(chǎn)的氫燃料電池車Mirai正式上市。與純電動車相比，氫燃料電池有著不可比擬的優(yōu)勢，不僅清潔，而且分量輕、加氣快速。如一輛車蓄時里程400公里，僅需50千瓦的燃料電池堆，大約加5公斤的氫氣就可以，而同樣一輛純電動汽車跑400公里，所需鋰電池的重量大約為700公斤。最新推出的豐田首款氫燃料電池車Mirai，寓意“未來”，最大續(xù)航里程接近500公里，加滿燃料的時間僅為3分鐘，完全解決了目前純電動汽車?yán)m(xù)航里程短，充電時間長的問題。也就是說，在技術(shù)方面，氫能源汽車完全具有叫板甚至碾壓純電動車的優(yōu)勢。

　　不過，無論是相對于插電混動還是純電動汽車，氫燃料電池汽車都沒有先前的規(guī)模推廣優(yōu)勢。大面積的推廣需要大范圍的配套設(shè)施建設(shè)輔助，而大范圍的配套設(shè)施建設(shè)又以大面積的推廣為前提。私人投資者很少會在未來技術(shù)路線不明確的情況下，貿(mào)然一擲千金。只有政府才能夠不計成本，迅速推動充電站，或加氫站的建設(shè)。豐田的氫燃料電池汽車與日本安倍政府的氫能源社會不謀而合，也難怪首輛marai的車鑰匙會交給安倍。

　　其實，歷史總是極其相似。關(guān)于汽車行業(yè)的未來技術(shù)路線之爭從未停息過。一百年前，汽車行業(yè)也曾群雄并起，百家爭鳴。蒸汽機汽車，內(nèi)燃機汽車，電動汽車，那時也是三分天下。最終，內(nèi)燃機汽車在技術(shù)進步方面搶先取得突破，最終贏得先機，獨占市場。插電混合動力汽車(Hybrid Electric Vehicle)，純電動汽車(Battery Electric Vehicle)，燃料電池汽車(Fuel Cell Vehicle)，這幾種新能源汽車技術(shù)，到底哪一個會成為未來的主流，絕不是僅僅探求哪一個最適合汽車技術(shù)的問題。配套設(shè)施的建設(shè)，主要市場政府的政策，能源開發(fā)冶煉的技術(shù)，電網(wǎng)的發(fā)展速度，電池儲能技術(shù)，每一個環(huán)節(jié)都將影響新能源汽車的最終走向。無論未來新能源汽車是一家獨大還是三分天下，我們的汽車生活都將產(chǎn)生巨大變化。