突然之間，中國(guó)到處都是汽車(chē)城。去年10月17日，武漢宣布已將汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為最大的支柱產(chǎn)業(yè)加以規(guī)劃發(fā)展，并用10年左右時(shí)間，構(gòu)建具有世界先進(jìn)水平的汽車(chē)創(chuàng)新、制造和服務(wù)體系，成為名副其實(shí)的“中國(guó)車(chē)都”。

雄心勃勃的不止武漢。在此之前的6月份，重慶市市長(zhǎng)黃奇帆也提出，要在2015年將重慶打造成“中國(guó)的底特律”。與重慶一直較勁發(fā)展的成都則在更早之前揚(yáng)言要成為中國(guó)的“狼堡”（德國(guó)沃爾夫斯堡，大眾汽車(chē)總部所在地），而沈陽(yáng)、上海、蕪湖、長(zhǎng)春、十堰、柳州等城市也都先后參與到打造中國(guó)版底特律的競(jìng)賽中。

尷尬的是，被奉為榜樣的底特律，卻因負(fù)債180億美元而無(wú)奈申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，并在2013年底獲得美國(guó)聯(lián)邦法院批準(zhǔn)。底特律城內(nèi)很多被閑置的工廠樓房甚至成為了電影拍攝的最佳外景地。

“地方經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)乏力，房地產(chǎn)行業(yè)受打壓，而汽車(chē)行業(yè)這幾年的飛速增長(zhǎng)，無(wú)疑讓地方政府在尋求新的GDP增長(zhǎng)點(diǎn)時(shí)看到了新希望。”汽車(chē)行業(yè)評(píng)論員張志勇對(duì)《環(huán)球企業(yè)家》表示。事實(shí)上，在過(guò)去相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，許多地方都是依靠房地產(chǎn)行業(yè)來(lái)維持經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。但隨著房地產(chǎn)近年在遭遇政策的“打壓”之后，許多地方經(jīng)濟(jì)開(kāi)始顯現(xiàn)增長(zhǎng)乏力的危機(jī)，而尋求一種能夠替代房地產(chǎn)行業(yè)的新產(chǎn)業(yè)，作為地方經(jīng)濟(jì)的全新增長(zhǎng)點(diǎn)就勢(shì)在必行。這是汽車(chē)城持續(xù)受到追捧的主要原因之一。

上圖：地方經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)乏力，汽車(chē)行業(yè)卻迅猛發(fā)展。這讓武漢、重慶、長(zhǎng)春、蕪湖等城市對(duì)打造汽車(chē)城計(jì)劃樂(lè)此不疲

但歷史總是這樣，有幾個(gè)輝煌的“底特律”崛起，就會(huì)有更多的隱患和灰塵隱藏在城市的角落中，看繁榮散去，蕭條歸來(lái)。更重要的是，一座城市因一個(gè)行業(yè)從繁榮到衰落的案例也屢見(jiàn)不鮮。一擁而上的汽車(chē)城，到底是喜是憂？

憂與思

“像武漢、重慶和成都這幾個(gè)中西部城市大力發(fā)展汽車(chē)工業(yè)，我覺(jué)得還是合理的?！敝袊?guó)汽車(chē)工業(yè)咨詢委員會(huì)副主任、北京汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)安慶衡告訴《環(huán)球企業(yè)家》。他表示，中國(guó)的汽車(chē)行業(yè)在經(jīng)歷十多年的快速發(fā)展后，盡管東部地區(qū)已經(jīng)趨于飽和增速放緩，但中西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展很快，自身的汽車(chē)需求也還沒(méi)有得到滿足，大力發(fā)展汽車(chē)工業(yè)從原則上來(lái)講，并沒(méi)有太多可指摘的地方。